Newey 'maakt zich geen zorgen' over nieuwe 2026-regels: "Duidelijk een goed doel"

Actieve aerodynamica is inmiddels gemeengoed geworden in de Formule
1. Een mooi voorbeeld is het DRS-systeem, waarbij de achtervleugel
opengeklapt kan worden om meer topsnelheid te behalen en het
inhalen te bevorderen. Vanaf 2026, als de reglementen flink worden
gewijzigd, wordt actieve aerodynamica nóg belangrijker, een
ontwikkeling waar Adrian Newey wel over te spreken is. "Ik maak me
er geen zorgen over", vertelt Newey tegen Motorsport.com . "De
verhoogde actieve aerodynamica is vooral bedoeld om het gebrek aan
energie in de motor te compenseren, maar ik denk niet dat dat
slecht is. Het is duidelijk een goed doel om de aerodynamische
efficiëntie van een auto te verbeteren. En waarom zou actieve
aerodynamica daar geen onderdeel van mogen zijn?" "Een koper in de
winkelstraat wil zich met dit soort dingen associëren" Newey legt
uit dat het fenomeen ook voor straatauto's wordt gebruikt. "Het is
tenslotte onderdeel geworden van straatauto's. Er zijn veel auto's
met spoilers die op en neer gaan op de achterklep, dus waarom
zouden we dat niet in de autosport hebben? Actieve aerodynamica
kreeg alleen een slechte naam toen vleugels eraf vielen in de jaren
'60." "De Formule 1 is doorgaans een goede raadgever om dingen op
straatauto's populair te maken", vervolgt Newey zijn verhaal. "Dat
is bijvoorbeeld vroeger ook het geval geweest met remschijven en
recentelijk zagen we dat ook bij sportauto's met koolstofvezel. Een
koper in de winkelstraat wil zich met dit soort dingen associëren,
dus actieve aerodynamica moet de toekomst van straatauto's worden.
Ik denk dat het gepast is voor de Formule 1 om die kracht te laten
zien."