De Nederlandse uitvinding waardoor verreweg de beste F1-auto ooit direct verboden werd

DAF, we kennen het bedrijf vandaag de dag als een grote fabrikant
van trucks, als Eindhovens trots. Je zou DAF misschien niet zo snel
linken aan de Formule 1, maar dan ben je de voorbije jaren
ongetwijfeld niet in het DAF-museum geweest. DAF maakte in het
verleden natuurlijk ook personenauto's, uitgerust met het 'pientere
pookje', oftewel een automatische versnellingsbak met een
riemoverbrenging. In 1993 testte Williams met een fors
doorontwikkelde versie van dat systeem, genaamd CVT (Continously
Variable Transmission). Men vond in een metalen riem een riem die
sterk genoeg was om de krachten van een F1-auto te doorstaan. In
plaats van dat de coureur, in dit geval Williams-testcoureur David
Coulthard, diende op te schakelen, werd alles in zijn geheel
geregeld door sensoren. Tandwielen in de versnellingsbak waren
verleden tijd. In plaats daarvan lag de riem over twee tegenover
elkaar geplaatste poelies heen. Dit waren kegelvormige poelies en
bewogen van en naar elkaar toe, waardoor de omtrek van het deel
waar de riem over heen lag groter of kleiner werd. Zo werden de
versnellingsbakverhoudingen steeds in het moment bepaald. Dit ging
naadloos en dus was er ook geen noodzaak meer tot over- of
terugschakelen door de coureur. Het directe gevolg: minder
bewegingen en schokken in de auto door de start-stop-aard van een
conventionele versnellingsbak en een totaal ander geluid.
Toerentallen vielen immers niet meer terug. Sterker nog, men reed
te allen tijde met het optimale toerental. FIA stak er een stokje
voor Tijdens de test overzag het Nederlandse Van Doorne Transmissie
de gang van zaken en naar verluidt verliep alles voorspoedig. Men
schatte in dat een auto uitgerust met het CVT-systeem minstens een
seconde per ronde sneller kon zijn en misschien wel enkele seconden
per ronde. Toen de FIA zich er over boog, was dat sprookje echter
snel ten einde. Men verbood het systeem. In de reglementen stond
beschreven dat een F1-auto over vier tot zeven versnellingen mocht
beschikken. Hoeveel had de CVT-bolide er? Eén allesomvattende
versnelling? Oneindig veel versnellingen juist? Om alle twijfel weg
te nemen noemde de FIA CVT maar heel bewust bij de naam. Het
systeem werd verboden. Tot voor kort stond die bewuste
Williams-bolide tentoongesteld in het Eindhovense DAF Museum (zie
foto boven artikel), maar recent heeft Williams de bolide opgehaald
en mee terug genomen naar Engeland. Bekijk hieronder een
uitgebreide video over de CVT-transmissie van DAF. P0lWdUXwVJs