Bayer verwerpt kritiek op samenwerking met Red Bull: "De regels zijn heel duidelijk"

Dit jaar zal de samenwerking tussen Red Bull en RB een stuk
intensiever zijn dan de afgelopen jaren, nadat er een
naamsverandering plaatsvond voor het team dat zich vier seizoenen
lang AlphaTauri noemde. RB lanceerde vorige week haar bolide voor
2024, de VCARB 01, en ondanks een compleet nieuwe kleurstelling
waren de overeenkomsten met de Red Bull-bolide van vorig jaar
aanwezig. De huidige reglementen in de koningsklasse verbieden het
delen van informatie tussen twee constructeursteams, maar er zijn
bepaalde elementen die wel mogen worden overgenomen. Dit leidde tot
zorgen bij de concurrentie. Zo sprak McLaren-CEO Zak Brown eerder
al over een wijziging in de reglementen om de 'eerlijkheid te
handhaven' in de sport. 'Impopulair worden' In een exclusief
interview met RacingNews365 suggereert de CEO van RB, Peter Bayer,
dat de zorgen van de andere teams nu pas geuit worden vanwege de
toegenomen bezorgdheid over een mogelijke verandering in de
pikorde. "Een van de dingen die je leert in de Formule 1, is dat de
makkelijkste manier om impopulair te worden, is als je succesvol
bent. Als je laatste bent, hebben mensen niet eens door dat je er
bent." Bayer was bovendien jarenlang actief als secretaris-generaal
van de FIA, dus hij weet hoe er achter de schermen naar
teamsamenwerkingen gekeken wordt. "Zodra je op de deur klopt,
gooien ze alles naar je toe wat ze kunnen. Ik kom van de FIA en ik
weet hoeveel toezicht er is op alle teams. Er is zeker nog meer
controle als het gaat om teams die nauwer samenwerken." "De regels
zijn heel duidelijk. Je hebt misschien de verklaring gezien, toen
ze naar onze auto keken", zo zegt Bayer. De FIA concludeerde dat de
VCARB 01 een ander concept is dan de Red Bull-bolide. "Er is niets
dat ons zorgen baart", zo gaat hij verder. 'Het is niet zo dat alle
tien teams geld verdienen' Het zusterteam van Red Bull is gedurende
haar geschiedenis nog nooit hoger geëindigd dan de zesde plaats in
het constructeurskampioenschap. Bovendien is Bayer van mening dat
het onmogelijk is voor RB om koploper te worden zonder hulp van een
al bestaande en succesvolle constructeur. "Het is belangrijk voor
ons, omdat we harde, maar eerlijke concurrenten willen zijn. Wat ik
ook steeds zeg, is als je kijkt naar de WK-ranglijst van vorig jaar
en je telt de punten van de onderste vier teams bij elkaar op, dan
hebben ze minder (punten, red.) dan het team op plaats zes." "Dus
wat betekent dat? Het betekent dat Formule 1 uiteindelijk een
strijd is om middelen en tegenwoordig ook efficiëntie is. En ik
denk dat de teams die verder naar achteren staan in het
kampioenschap een bepaalde hoeveelheid steun nodig hebben. De
anderen (concurrentie, red.) zullen zich beter kwalificeren en
beter betaald worden, of het nu gaat om coureurs of om bepaalde
investeringen vanuit de Cap-Ex - kant. In mijn ogen is dat de
verkeerde aanpak", legt Bayer uit. "De financiële realiteit is
vandaag de dag een gegeven en het is niet zo dat alle tien teams
geld verdienen. We moeten oppassen dat we niet overdreven reageren
op de paranoia van bepaalde mensen", zo sluit hij af.