Met deze grote wijzigingen zet Ferrari de aanval op Verstappen in

Het pakket aan upgrades voor de SF-24 doorstond de test op het
circuit tijdens de eerste twee vrije trainingen tijdens de Grand
Prix van Emilia-Romagna. Charles Leclerc was de snelste in beide
sessies en liet ook een uitstekende racepace zien. Het programma
van Ferrari bestond uit het valideren van de updates en het
evalueren van de correlatie tussen gegevens uit de simulator en de
gegevens op de baan.  Beide sessies werden gekenmerkt door hevige
windvlagen met sterke variatie in de windrichting. De SF-24
vertoonde zelfs in deze omstandigheden geen enkel spoor van
dynamische onbalans en leek stabiel op de baan te liggen. Opvallend
is de hoge tractie die de auto's uit Maranello toonden bij het
uitkomen van bochten, iets wat juist een zwak punt was van de
vorige versie van de SF-24. De positieve indicaties werden ook
bevestigd door een vergelijking met concurrerende auto's.  De Red
Bull RB20, die dit weekend een geëvolueerde vloer en voorvleugel
introduceert, was onnauwkeurig bij het ingaan van bochten in de
eerste vrije training. Dit verbeterde in de tweede oefensessie,
maar het ging ten koste van de snelheid bij het uitkomen van
bochten. Vanuit onze informatie hebben de technici van Red Bull in
de eerste sessie gekozen voor een set-up met weinig downforce en
deze in de tweede sessie aangepast, misschien wel te veel. In de
praktijk resulteerde de grotere hoeveelheid downforce op de RB20 in
zichtbare traagheid bij het uitkomen van bochten.  RacingNews365
heeft vernomen dat de technici van het team uit Milton Keynes in de
derde vrije training waarschijnlijk een back-to-backtest zullen
uitvoeren tussen de vorige configuratie en de geavanceerde. Het
doel is om een compromis te vinden tussen aerodynamische
efficiëntie en tractie. Zo moet de achterstand op de snelsten,
waaronder McLaren, worden verkleind, met name in de tweede sector
op Imola. Tekst loopt verder onder de foto. Een klein meesterwerk
van techniek Daar waar Ferrari op de vrijdag flirtte met de lucht,
was de RB20 daar niet perfect mee in harmonie. In het verleden is
het team uit Milton Keynes er echter vaak in geslaagd om het tij te
keren wanneer het in de problemen leek te zitten. Eén ding is
echter duidelijk: Ferrari heeft ingrijpende veranderingen
doorgevoerd, maar heeft tegelijkertijd weinig hoeven te veranderen.
De renovatie, of beter gezegd de ingrijpende wijziging op het
gebied van het beheer van de luchtstromen, met speciale nadruk op
de hete lucht die het koelsysteem verlaat, is alleen bereikt door
een nauwkeurig herontwerp van de interne kanalen. Er zijn daarbij
geen wijzigingen aangebracht in de lay-out van het koelsysteem wat
betreft de positie van de radiatoren en de intercoolers. Een klein
meesterwerk qua techniek, niet alleen op het gebied van
aerodynamica, dat het mogelijk maakt om de uitstekende dynamische
balans van de SF-24 niet te verstoren. Zo wil Ferrari dus echt
jacht gaan maken op Red Bull Racing en Max Verstappen. De vraag is
of dat gelijk al op Imola gaat lukken.