Updates geven Red Bull meer bewegingsvrijheid: "Dat is zó gevoelig"

De afgelopen tijd is Red Bull in een felle ontwikkelingsstrijd met
McLaren en Ferrari verwikkeld. Max Verstappen won het overgrote
deel van de races, maar de concurrentie komt dichterbij én de RB20
kan niet goed met hobbels en kerbstones overweg. Het team heeft
heel wat updates meegenomen naar de Grand Prix van Spanje en hoopt
zo weer een stapje te zetten. De opvallendste ontwikkeling is wel
dat de inlaten van de sidepods zijn vergroot. Paul Monaghan, Chief
Engineer van Red Bull legt tegenover onder meer RacingNews365 uit
dat er zo meer bewegingsvrijheid ontstaat als het om de koeling van
de motor gaat. "Het zal je verbazen hoe gevoelig het is", vertelt
Monaghan. "Je opent anders gaten aan de achterkant van het bodywork
(op de engine cover red.) en stuurt vuile lucht naar de beam wing
en delen van de vloer. Dat doet gewoon pijn. In Spanje is de
aerodynamica zodanig gevoelig dat je zomaar twee plaatsen op de
grid verliest als je het fout hebt. Vergeet niet dat we in een
felle strijd met de rest voeren en onze mogelijkheden om de auto te
veranderen niet meer zo vrij zijn als weleer. Dus als we het
spelletje kunnen spelen, zeker op een circuit als Barcelona, dan
doen we dat. Op Silverstone zal de engine cover bijvoorbeeld weer
volledig dicht zijn als het heel koud is." Monaghan zet zijn
woorden kracht bij door te stellen dat Red Bull per race kan kijken
hoe ze de motor koelen. "De motor heeft een beperkte temperatuur
waarbinnen hij kan werken. Bij daglicht zullen we hem dus deels
openen in Spanje. Als het in Oostenrijk 30 graden wordt op 2.000
meter boven zeeniveau, staat hij zelfs wijd open. En in Silverstone
moeten we zien wat we voor de kiezen krijgen. Het kost veel moeite
om het bodywork te hervormen en zo een betere efficiëntie bij de
inlaat te krijgen. Het is een behoorlijke upgrade en we gaan zien
of de verbetering goed genoeg is op zondag."