Oplossingen voor track limits ook in Silverstone uitgerold

We zagen ze eerder al voorbij komen tijdens de Grand Prix van
Oostenrijk: de tijdelijke grindbakken en verplaatste witte lijnen
die track limits tegen zouden moeten gaan op de Red Bull Ring. Het
Oostenrijkse circuit stond, na de 1200 track limits van het weekend
in 2023, natuurlijk bekend om die ene valkuil, maar het circuit is
daarin niet het enige. Autosport meldt namelijk dat het circuit in
Silverstone, waar de Grand Prix van Groot-Brittannië verreden zal
worden, er ook aan moest geloven. De afgelopen jaren waren twee
bochten - Stowe en Copse - de twee pijnpunten voor de coureurs als
het op track limits aankwam, maar daar heeft de FIA dit seizoen dus
een stokje voor gestoken.  De tijdelijke grindbakken die we in
Oostenrijk nog zagen komen in Groot-Brittannië echter niet voor de
dag. De FIA heeft in bocht negen (Copse) namelijk gekozen om de
witte lijnen verder door te trekken. De witte lijn voor de track
limits is uiteindelijk breder geworden en ligt hierdoor deels op de
kerb, waardoor het gat tussen buitenkant van de kerb en de
binnenkant van de witte lijn beperkt wordt tot 1.5m.  In dit geval
geldt eigenlijk hetzelfde verhaal als in Oostenrijk, waar het gat
dus ook kleiner werd gemaakt zodat het voor coureurs makkelijker
wordt om aan te voelen waar de limiet van de baan precies ligt. Er
is ook nog een blauwe lijn toegevoegd om het nog makkelijker te
maken voor de coureurs. Deze regel zat al langer in de pijpleiding
nadat de coureurs er al meermaals om gevraagd hadden, dus in dat
opzicht is de FIA goed op weg. Ook in bocht vijftien (Stowe) zijn
de nodige aanpassingen doorgevoerd, al kwam er in dat geval toch
meer bij kijken. Aangezien de MotoGP later dit jaar ook nog naar
Silverstone af zal reizen, moest er dus gezocht worden naar een
oplossing die ook voor de tweewielers voordelig uit kan pakken.  De
grindbak in bocht vijftien is ongeveer zes à acht meter naar voren
gehaald en ligt nu dichter bij de baan. Ook de witte lijn is
verplaatst, precies op dezelfde manier als in Copse het geval is.
Ondanks deze aanpassing is er alsnog sprake van een geasfalteerde
uitloopstrook tussen de kerbs en de grindbak, waardoor de
aanpassingen dus ook gunstig zijn voor de MotoGP.