Waarom de crisis bij Ferrari nu helemaal compleet is

"Het is opnieuw een weekend om te vergeten en het beginnen er
inmiddels wel veel te worden. Het is al vier races lang erger dan
een nachtmerrie." Was getekend, Charles Leclerc na de race op
Silverstone. In de laatste vier races scoorde Monegask slechts
twaalf punten, terwijl hij in de acht races daarvoor als slechtste
resultaat een vierde plek had.  Het gaat sinds de Grand Prix van
Canada sowieso steeds slechter bij Ferrari en op Silverstone werd
langzamerhand duidelijk hoe dat kan. Ferrari staat nog wel op de
tweede plek in de constructeursstand en Leclerc en Sainz bezetten
P3 en P4 in de stand om de rijderstitel, maar ze zitten meer in de
achteruit dan in de vooruit als team. Aan het begin van het jaar
was Ferrari duidelijk de grootste uitdager van Red Bull Racing. In
Bahrein, Saoedi-Arabië en Japan pakte de equipe uit Maranello
telkens het derde podiumplekje achter de twee Red Bulls, terwijl
het een Ferrari 1-2 was in Australië. Zodoende leek de Scuderia de
grootste uitdager te worden van Red Bull, maar inmiddels is het
team afgezakt naar de vierde stek in de rangorde. In Monaco kende
Ferrari nog een sterke opleving met een overwinning voor Leclerc en
een P3 voor Sainz, daarna werd er in vier races tijd nog slechts
één podiumplek gepakt door de Scuderia. De Grand Prix van Canada
was daarbij ongetwijfeld het grootste dieptepunt, met een dubbele
uitvalbeurt als uiteindelijke resultaat. Update Maar waarom
presteert Ferrari dan ondermaats? Carlos Sainz legde het in
Groot-Brittannië uit. "We rijden in principe met dezelfde auto als
in Imola. Sinds Imola heeft iedereen de auto geüpgraded en heeft de
concurrentie waarschijnlijk een paar tienden aan performance
gevonden, terwijl wij moesten terugschakelen. We hebben twee of
drie maanden tijd in de windtunnel verloren en hebben drie maanden
lang geen performance kunnen vinden. We hebben de laatste tijd
overduidelijk niet de juiste beslissingen genomen." "Ik heb het
gevoel dat we tijdens de race op Silverstone in ieder geval een
back-to-basics benadering hadden. We zijn dus teruggegaan naar een
auto waarvan we weten dat die goed was in Imola. We moeten de auto
vanaf hier gewoon upgraden, maar het is helaas duidelijk dat onze
rivalen een flinke voorsprong hebben", zo vertelde Sainz. Bovendien
is er op technisch gebied het een en ander aan het veranderen bij
Ferrari. Volgens teambaas Fred Vasseur heeft het aantrekken van
Lewis Hamilton een positieve invloed op het team, omdat het de
beste manier is om goede mensen aan te trekken. Maar er gaan ook
mensen weg bij de Scuderia, want eerder deze week werd bekend dat
de technisch directeur van de chassisafdeling, Enrico Cardile, per
direct weg is bij Ferrari. Inmiddels heeft Aston Martin bekend
gemaakt dat ze Cardile hebben aangetrokken. De weg is zodoende dus
vrij voor Adrian Newey, die vlak nadat hij aankondigde te
vertrekken bij Red Bull, heel erg aan Ferrari werd gelinkt. Maar
het is de Scuderia blijkbaar nog niet gelukt om de topontwerper
binnen te halen en dat zal ongetwijfeld een van de grote doelen
zijn van het Italiaanse team. Het feit dat het nog niet gelukt is,
zal nog niet voor een voldaan gevoel zorgen. Vertrouwen Met de
komst van Vasseur als teambaas leek het allemaal weer wat rustiger
te zijn geworden bij Ferrari, maar de Scuderia zit in een
onvervalste crisis. Ook aan de pitmuur worden er weer rare calls
gemaakt, zoals tijdens de race op Silverstone. Leclerc kwam naar
binnen om intermediates te halen, terwijl het daar nog niet nat
genoeg voor was. In Canada ging het een paar races daarvoor ook al
goed mis, door de Monegask op harde banden naar buiten te sturen,
terwijl er net regen uit de lucht kwam vallen. Zoals gezegd,
Ferrari staat nog op de tweede plek in de constructeursstand, maar
als het zo verder gaat, staat McLaren al tijdens de zomerstop voor
het Italiaanse team. Ook Mercedes staat niet heel ver weg, zeker
als Ferrari maar aan blijft modderen. De komende twee races, in
Hongarije en België, zullen erg belangrijk zijn om het vertrouwen
weer op te bouwen en langzaam weer naar boven te kijken.