Pirelli wijst naar snufje Zandvoort voor definitieve oplossing track limits

Oscar Piastri was het meest recente slachtoffer van het
overschrijden van de track limits. Tijdens de kwalificatie van de
GP van Oostenrijk ging de McLaren-coureur net met beide wielen
buiten de baan in Q3 en zag hij zijn snelle ronde van het scherm
verdwijnen. Zo blijft track limits een terugkerend onderwerp in de
Formule 1. Door gravelstroken direct naast de baan te leggen,
proberen sommige circuits dit fenomeen de kop in te drukken. Extra
complicatie: coureurs die de gravelbak induiken, weer terugkeren op
de baan en er zo voor zorgen dat het gravel op het circuit komt.
Met alle gevolgen van dien voor de banden van die coureur, maar ook
van rijders die erna komen. Bandenfabrikant Pirelli is overtuigd
van de manier hoe ze het in Zandvoort oplossen. Daar heb je wel
gravel, waardoor coureurs die buiten de baan gaan tijd verliezen.
Maar de oplossing die op Zandvoort wordt gebruikt, is om het gravel
vast te lijmen waardoor de stenen niet mee terug de baan opkomen. 
Pirelli's Simone Berra heeft er een duidelijke mening over. "Het is
nog geen groot probleem, op dit moment. In Oostenrijk hadden we wel
wat gravel dat diep in de band ging en de constructie van de band
blootlegde. Tijdens de vrije training was er hierdoor één lekke
band. De gravelstroken verbeteren is dan ook de juiste weg om de
track limits aan te pakken", zegt Berra tegen onder meer
RacingNews365. "De beste oplossing is denk ik zoals die in
Zandvoort wordt gebruikt. De teams en de FIA praten hier ook met
elkaar over. Hierdoor komt er geen gravel op de baan. Ik weet niet
of het deze kant opgaat, maar het zou mogelijk in de toekomst
geïntroduceerd kunnen worden. Voor nu hebben we geen probleem met
het gravel en de banden, maar het vastlijmen van gravel is een
interessante oplossing."