Verstappen trekt hoogstpersoonlijk de kar nu de concurrentie bloed ruikt

De eerste triple header van dit seizoen, bestaande uit de Grands
Prix van Spanje, Oostenrijk en Groot-Brittannië, zou ook de eerste
mogelijkheid moeten worden om conclusies te trekken over het
verloop van dit seizoen. Zo zou het onder andere mogelijk moeten
zijn om de balans op te maken in de strijd tussen de topteams. Is
Red Bull Racing nog steeds zo dominant, of heeft de concurrentie
het gat inmiddels gedicht? En zo ja, welke topteams zitten de
Oostenrijkse renstal op de hielen? Om maar meteen met de deur in
huis te vallen: de triple header werd al snel een flinke
tegenvaller voor Red Bull. De Oostenrijkse renstal heeft niet
langer de snelste auto en ziet McLaren met rasse schreden
dichterbij komen. Max Verstappen kon op serieuze tegenstand rekenen
van Lando Norris en dat eindigde in sommige gevallen zelfs in
tranen voor de beide heren. De Nederlander slaagde er wel in de
resultaten te maximaliseren, terwijl Norris de overwinning maar
liefst twee keer uit handen gaf door een aantal kostbare fouten. 
Dat belooft nog wat voor de rest van het seizoen, want nu de
onderlinge verschillen alsmaar kleiner worden is de kans op
spanning en sensatie in de titelstrijd ineens een stuk groter.
Verstappen luidde de noodklok met regelmaat tijdens de triple
header, maar gaat niet bij de pakken neer zitten. De
Verstappen-factor stelt hem in staat om telkens het maximale uit de
auto te halen, waardoor hij de voorsprong in het
rijderskampioenschap nog altijd uit kan breiden.  Red Bull hoopt
als team echter een stap in de goede richting te zetten met het
nieuwe pakket updates dat het team mee zal nemen naar Hongarije.
Adviseur Helmut Marko liet eerder al weten daar flink druk achter
te zetten , dus de verwachtingen zijn hoog. Ze hebben echter geen
andere keus, want McLaren is het gat met rasse schreden aan het
dichten. De kostbare fouten die de Britse renstal nog te vaak maakt
is immers de enige valkuil die hen ervan weerhoudt om de leiding in
het constructeurskampioenschap over te nemen.  Dat Red Bull de
voorsprong steeds kleiner ziet worden heeft deels te maken met de
gebrekkige prestaties van Perez, maar de Oostenrijkse renstal merkt
vooral dat de auto niet langer sneller is dan die van de
concurrentie. Zelfs op de traditionele Europese circuits slaagden
ze er niet in de concurrentie voor te blijven, dus wie weet wat er
nog kan gebeuren op andere soorten circuits. Op de Hungaroring
staat Red Bull alvast een eerste uitdaging te wachten, want de
Hongaarse baan staat bekend als een circuit waar lastig in te halen
valt. De kwalificatie zal daar van groot belang zijn, dus Red Bull
weet waar het winst vandaan moet zien te halen.