Wolff fileert Mercedes: "Complete wanprestatie van het hele team"

Mercedes dacht een goede kans te maken in de kwalificatie op de
Hungaroring, maar kwam van een koude kermis thuis. Een strategische
blunder zorgde ervoor dat de Zilverpijlen George Russell al in Q1
zagen sneuvelen en ook in het vervolg van de kwalificatie ging het
niet van een leien dakje. Lewis Hamilton had namelijk in Q2 alle
geluk van de wereld en ging met de hakken over de sloot door naar
het derde deel. Daarin kwam de zevenvoudig wereldkampioen
uiteindelijk niet verder dan de vijfde plaats op ruim zes tienden
van polesitter van Lando Norris. Volgens Toto Wolff is deze
moeilijke dag volledig aan het eigen team te wijten, zo vertelt hij
bij Sky Sports F1 . "De zaterdag was een complete wanprestatie van
het volledige team. Een auto verliezen in Q1 kan gewoon niet. En de
communicatie tussen coureur en het team mag niet op deze manier
plaatsvinden." Wolff doelt daarmee op de opmerkelijke boardradio's
van Russell na afloop van Q1. Zie hieronder de beelden van de
uitschakeling van Russel. De tekst gaat verder onder de video.
Steek naar Russell En daarmee is de kous nog niet af voor Wolff.
Volgens de Oostenrijker had zijn team veel dichter bij de voorste
auto's moeten zitten. "De auto had de potentie om er ongeveer twee
tienden achter te zitten, maar we gingen alle kanten op met de
bandentemperatuur. Daardoor werd het vrij listig om een middenweg
te vinden voor Lewis." Dan nog even over de uitschakeling van
George Russell. De Brit was na afloop vrij fel en eiste uitleg van
zijn team . Die kan Wolff alvast geven, waarbij hij een soort steek
uitdeelt aan zijn eigen coureur. "Hij had gewoon in de eerste ronde
er dichter bij moeten zitten. Lewis ging toen namelijk naar P1. Hij
heeft het toen waarschijnlijk te rustig aan gedaan." "En bij de
laatste run hebben we een andere benzineplan gebruikt, waarbij het
de bedoeling was om eerst een snelle ronde te doen, daarna een
langzame en daarna weer een snelle ronde. Hij heeft toen besloten
om drie snelle rondes achter elkaar te rijden. Maar over het
algemeen is 70 procent de schuld van het team, want wij hebben de
fout gemaakt om hem niet nog een extra ronde benzine mee te geven",
zo sluit Wolff af.