Brundle: "Zo had Norris alsnog van Piastri kunnen winnen"

Oscar Piastri leek de Grand Prix van Hongarije al bij de start naar
zijn hand te zetten. Hij wist als eerste door de eerste bocht te
komen en had in stints een en twee weinig last van zijn teamgenoot
Lando Norris, die op P2 lag. Maar in die tweede stint ontstond de
oorzaak voor de heisa later in de race, zo stelt voormalig Formule
1-coureur en hedendaags analist bij Sky Sports F1 , Martin
Brundle.  "Terwijl Piastri in de tweede stint zijn voorsprong
vergrootte, ging het mis in ronde 33. De achterkant van de McLaren
stapte uit in bocht 11, waardoor hij even buiten de baan belandde.
Hij moest daardoor zijn banden weer schoon rijden en tegelijkertijd
achterblijvers inhalen, waardoor Norris ineens nog maar een seconde
achter zijn teamgenoot reed. Die gebeurtenis speelde een grote rol
in wat er daarna zou gebeuren", aldus Brundle bij Sky Sports F1 .
Toen kwam daar de tweede pitstop. Normaal gesproken zou de leidende
coureur dan als eerste naar binnen komen, maar McLaren wilde de
schade van een undercut van de aanstormende Lewis Hamilton beperken
en haalde Norris dus eerst naar binnen. Piastri kwam twee rondjes
later pas binnen. "Gezien Piastri's kleinere voorsprong was het
onvermijdelijk dat Norris meer dan genoeg tijd zou winnen in die
twee ronden, om op verse banden de leiding over te nemen", zo
vervolgt Brundle zijn verhaal. "Het team was ontspannen en had er
vertrouwen in dat ze de coureurs gemakkelijk konden switchen, omdat
ze van achteren niet rekenden op al te veel dreiging. Zeker gezien
het feit dat Hamilton en Max Verstappen elkaar al snel tegen zouden
komen op de baan. Maar Norris, die comfortabel aan de leiding lag,
aarzelde om te wisselen met zijn teamgenoot. Hij negeerde berichten
op de radio om zijn tempo te verlagen om de banden te beschermen en
was niet van plan om Piastri voorbij te laten gaan." Het te kloppen
team Brundle vervolgt: "Lando stelde voor dat hij Oscar voorbij zou
laten als hij bij hem in de buurt kon komen. De oproepen over de
radio werden steeds feller, maar teambaas Andrea Stella hoefde niet
in te grijpen met een directe instructie. Een van de kernwaarden in
elk F1-contract is dat je te allen tijde teaminstructies opvolgt.
Dit is een al lang bestaand probleem, aangezien je in de F1 als
team rijdt, maar je racet, scoort punten en wordt gemeten als een
individu." "Net als Lando zit ik hier in een tweestrijd. Ik heb een
coureur gemanaged, bij McLaren grappig genoeg, die absoluut werd
gedupeerd om een raceoverwinning weg te geven, al was dit afgelopen
zondag niet het geval. Ik heb ook meerdere kampioenen gezien die de
race gewoon zouden winnen en het gezeik dat daarna zou ontstaan
gewoon onder ogen zouden komen. Dat zou stiekem in veel kringen
worden bewonderd, vanwege dat killer instinct . De meegaande
teamspeler op één van Lando's schouders won het van de egoïstische,
competitieve demoon op zijn andere." "Maar McLaren is de laatste
paar races opgeklommen tot het te kloppen team op de grid, omdat ze
een zeer sterke teamethiek hebben en een kalme, professionele en
methodische aanpak onder de steeds indrukwekkender wordende Stella.
Ze hebben de twee coureurs de afgelopen seizoenen vaak van positie
laten wisselen en zoals ze tegen Lando zeiden op de radio: 'je hebt
ons allemaal nodig als je kampioen wilt worden'." "Ik vraag me af
wat Oscar gedaan zou hebben als de rollen waren omgedraaid. Zijn
manager, Mark Webber, was het slachtoffer van de beruchte
teamorders in Maleisië in 2013. Toen negeerde Sebastian Vettel de
afspraken die voorafgaand aan de race gemaakt waren én de
instructies tijdens de race. Lando had Oscar gelijk voorbij moeten
laten gaan toen het team dat van hem vroeg, om zichzelf vervolgens
de maximale kans geven om hem in te halen. Als hij dat had kunnen
doen, had Norris alsnog van Piastri kunnen winnen."