Mercedes onthult ware reden achter diskwalificatie Russell

George Russell koos tijdens de Grand Prix van België op het laatste
moment voor een eenstopper en dat leek zijn vruchten af te werpen.
De Brit hield de aanstormende Lewis Hamilton en Oscar Piastri van
zich af en stoof naar de overwinning. Na afloop viel zijn droom
echter in duigen. Zijn auto was te licht, met diskwalificatie tot
gevolg. Maar hoe kwam dat toch? Andrew Shovlin, Trackside
Engineering Director van Mercedes, legt het uit. Het lag niet
alleen aan de hoge mate van bandenslijtage... "Het is erg
teleurstellend en ongelukkig, zeker omdat George zo'n sterke race
reed", stelt Shovlin in de debrief van Mercedes. "We proberen te
begrijpen wat er is misgegaan. Dat gaat vooral om het bekijken van
het gewicht van de verschillende onderdelen, omdat de auto veel
gewicht kan verliezen tijdens de race. Je hebt te maken met
bandenslijtage, slijtage aan de remmen, slijtage aan de plank van
de vloer, het oliegebruik en het feit dat de coureur veel gewicht
kan verliezen. In deze race verloor George redelijk wat gewicht,
terwijl de auto's op dezelfde manier aan de race zijn begonnen." Na
de kwalificatie was er namelijk niets aan de hand, stelt Shovlin.
"De beide auto's zaten toen binnen 500 gram van elkaar (bij de
weging red.). George had als enige dit probleem en dat had
bijvoorbeeld te maken met de hogere bandenslijtage. Het ziet er ook
naar uit dat we meer materiaal op de plank zijn verloren. We zullen
alle gegevens verzamelen en kijken hoe we onze processen kunnen
verfijnen, want het is duidelijk dat dit niet vaker mag voorkomen."
Heeft Russell qua rondetijden eigenlijk nog voordeel gehad van het
feit dat zijn auto te licht was? "Het is nihil, want de auto van
George en Lewis waren even zwaar bij de start. Uiteraard verloor
George sneller gewicht en is daar een bepaald voordeel aan
verbonden. Dan praat je alleen over honderdsten van seconden. Het
is heel miniem, want één of twee kilo verschil doet niet veel qua
rondetijd."