Red Bull-kopstuk geeft Verstappen gelijk: "Je kunt heel veel dingen níet doen"

Red Bull begon het jaar als de favoriet, maar inmiddels hebben
McLaren en Mercedes flinke stappen gezet. Van de afgelopen zes
races won de Oostenrijkse renstal er slechts twee, terwijl McLaren
een zege pakte en Mercedes maar liefst drie keer met de overwinning
ging lopen. De hoop om weer verder naar voren te komen was gericht
op diverse updates, maar die werkten niet allemaal gelijk naar
wens. Pierre Waché, technisch directeur van Red Bull, ziet ook dat
het lastig is om goede updates te brengen. Volgens hem heeft dat te
maken met het feit dat het op papier rijden met meer downforce niet
altijd resulteert in een snellere auto. "Dat is het risico met dit
reglement. Het is wat we in de voorbije jaren bij andere teams
hebben gezien. Zo zei Mercedes dat de balans lange tijd een groot
probleem was. Zelfs McLaren had er begin dit jaar nog mee te maken.
De balans is met deze auto's heel lastig te vinden. Als je meer
downforce vindt in een gedeelte van de auto dat mechanisch niet uit
te balanceren valt, dan is het lastig om die extra downforce te
gebruiken." Dezelfde oplossing Sommige updates zouden bijvoorbeeld
meer downforce op moeten leveren, maar dat kan tegelijkertijd
effect op de balans hebben. "Deze auto's zijn erg afhankelijk van
de aerodynamica, maar de manier waarop je de balans moet vinden kan
daardoor lastig zijn. Je hebt wel een paar mechanische tools om de
balans te beïnvloeden, al weet ik natuurlijk niet precies wat de
concurrentie gebruikt. Hun voorvleugels bewegen in ieder geval
anders dan wat wij hebben, dus dat ziet er interessant uit...", zo
laat de Fransman zich ontvallen. Daarbij zijn vooral de ogen
gericht op Mercedes, want die voorvleugel lijkt aardig door te
buigen. Waché kan zich in ieder geval vinden in eerdere woorden van
Max Verstappen, over het feit dat de nu geldende regels minder
ontwikkelingsrichtingen bieden. "Ik ben het met hem eens. Het heeft
er vooral mee te maken dat dit reglement met het ground-effect
sterk rust op aerodynamica. Je kunt alleen maar downforce creëren
als je qua rijhoogte erg dicht bij de grond zit en dat beperkt wat
je mechanisch kunt doen." De technisch directeur vervolgt: "Je kunt
heel veel dingen onder het huidige reglement niet doen. Je kunt de
rijhoogte nu niet meer zo hoog maken, aangezien het minder
efficiënt is met dit type auto. Iedereen werkt in dezelfde richting
en daardoor zie je met de auto’s allemaal convergentie richting
dezelfde oplossing."