Coulthard: "Daarin onderscheidt Newey zich van andere engineers"

Het nieuws dat Adrian Newey begin 2025 vertrekt bij Red Bull Racing
kwam toch wel als een verrassing. Na een kleine twintig jaar komt
er zodoende een einde aan de succesvolle samenwerking. De
topontwerper speelde een belangrijke rol in het ontwerp van de
auto's waarmee tot nu toe in totaal zes
constructeurskampioenschappen en zeven rijderstitels werden
veroverd. David Coulthard werkte met Newey samen bij Red Bull en
eerder al bij Williams en McLaren. Hij weet dus waar de Brit het
verschil maakt. "Adrian is overduidelijk een talentvolle ontwerper,
maar wat hem onderscheidt van de rest is dat hij denkt als een
coureur. Hij racet zelf natuurlijk ook hobbymatig. Adrian rijdt
geen rondetijden waarmee hij Max Verstappen angst zal inboezemen,
maar hij heeft eerder dit jaar wel weer deelgenomen aan de Historic
Grand Prix in Monaco", zo vertelt Coulthard in gesprek met
Motorsport . "Hij weet daardoor precies waar een coureur het over
heeft als die praat over onderstuur bij het op het gas gaan of over
de transitie van onderstuur naar overstuur bij het uitkomen van een
bocht. Adrian is zelf ook race-engineer geweest en daardoor
beschikt hij eigenlijk over het hele pakket", aldus de Schot.
Daarin maakt de topontwerper het verschil, zo is de 13-voudig
GP-winnaar van mening. "Tegenwoordig zijn het allemaal
specialisten, mensen die bijvoorbeeld materiaalengineers zijn. Die
weten precies van welke materialen bepaalde onderdelen moeten
worden gemaakt. Dat is hun skill set , maar ze zijn niet per se
racers. Ze zijn pure engineers. Tegenwoordig heb je enorm veel
mensen nodig die gespecialiseerd zijn in een bepaalde rol, maar
Adrian z'n leiderschap komt doordat hij het hele proces begrijpt:
van het concept uittekenen tot het bouwen en van de auto op de baan
zetten tot het rijden." Coulthard vervolgt: "Dat geeft hem volgens
mij een competitief voordeel over anderen, die academisch misschien
veel hoger staan aangeschreven. Adrian heeft misschien niet het
academische CV dat veel engineers bang maakt, maar dat is wederom
een voorbeeld van theorie versus praktijk. Je hebt kennis uit de
praktijk nodig om uiteindelijk tot goede prestaties te komen", zo
sluit Coulthard af.