Zo goed is de nieuwste Red Bull: "Poleposition met één seconde door amateur"
Met veel bombarie werd de RB17 op het Goodwood Festival of Speed
gepresenteerd. Het is het laatste kunststukje voor Red
Bull-topontwerper Adrian Newey die begin volgend jaar Red Bull
verlaat. Van de RB17 worden slechts vijftig exemplaren gemaakt, en
het moet voor een beetje amateurrijder mogelijk zijn om goed met
deze hypercar te kunnen rijden. In de Red Bull-podcast Talking
Bull legt Newey uit dat er zo'n 140 mensen van Red Bull werken aan
de RB17. Hij vertelt dat ondanks de extreme, F1-achtige,
prestatiedoelen die hij voor de wagen gesteld heeft, hij niet te
veeleisend zou moeten zijn om mee te rijden. "We hebben geprobeerd
een auto te maken die toegankelijk is voor iemand met relatief
weinig ervaring", zegt Newey. "Die zou de auto aan moeten kunnen
voelen, die moet vriendelijk zijn, niet te pittig en niet te
moeilijk om te rijden." "Als je je eigen vaardigheden ontwikkelt,
kun je de auto aanpassen en tunen, met verschillende banden en
verschillende niveaus van downforce, enzovoort. Dan kan je met de
auto meegroeien en uiteindelijk tot Formule 1-rondetijden komen",
aldus Newey. "Toegegeven, de wagen moet dan wel in handen zijn van
een professional." Of toch niet? "We hadden laatst een van onze
klanten in de simulator, die eigenlijk geen professional is maar
een zeer goede amateurcoureur. En in de simulator zou hij op
Silverstone op pole hebben gestaan, met één seconde voorsprong."
gepresenteerd. Het is het laatste kunststukje voor Red
Bull-topontwerper Adrian Newey die begin volgend jaar Red Bull
verlaat. Van de RB17 worden slechts vijftig exemplaren gemaakt, en
het moet voor een beetje amateurrijder mogelijk zijn om goed met
deze hypercar te kunnen rijden. In de Red Bull-podcast Talking
Bull legt Newey uit dat er zo'n 140 mensen van Red Bull werken aan
de RB17. Hij vertelt dat ondanks de extreme, F1-achtige,
prestatiedoelen die hij voor de wagen gesteld heeft, hij niet te
veeleisend zou moeten zijn om mee te rijden. "We hebben geprobeerd
een auto te maken die toegankelijk is voor iemand met relatief
weinig ervaring", zegt Newey. "Die zou de auto aan moeten kunnen
voelen, die moet vriendelijk zijn, niet te pittig en niet te
moeilijk om te rijden." "Als je je eigen vaardigheden ontwikkelt,
kun je de auto aanpassen en tunen, met verschillende banden en
verschillende niveaus van downforce, enzovoort. Dan kan je met de
auto meegroeien en uiteindelijk tot Formule 1-rondetijden komen",
aldus Newey. "Toegegeven, de wagen moet dan wel in handen zijn van
een professional." Of toch niet? "We hadden laatst een van onze
klanten in de simulator, die eigenlijk geen professional is maar
een zeer goede amateurcoureur. En in de simulator zou hij op
Silverstone op pole hebben gestaan, met één seconde voorsprong."
