McLaren tot de tanden bewapend met nieuwe updates, Red Bull blijft achter

Van Red Bull wisten we dat men mogelijk terug zou grijpen naar een
wat meer gedateerde configuratie van de RB20, zodat deze net als
eerder in het seizoen wat voorspelbaarder zou reageren. Desodanks
prijken er toch wat updates op de officiële FIA-lijst. Het team van
Max Verstappen heeft één circuit specifieke update mee en twee
'gewone' updates. De motorkap wordt weer aangepast en zal
hoogstwaarschijnlijk dezelfde configuratie hebben als die in
Hongarije. Toen nam Red Bull (tijdelijk) afscheid van de zogenaamde
'bazooka's' op de motorkap. De update die in Zandvoort wordt
doorgevoerd is om een smallere centrale uitgang te creëren, gericht
op de specifieke koelingsvereisten. De twee 'performance' upgrades
van Red Bull zijn gericht op de halo en de spiegels. Op de halo
heeft men een nieuwe flow gemaakt om zo de totale luchtstroom beter
te regulieren. Ook bij de spiegels is de luchtstroom aangepakt. Dit
is gedaan om de totale beschikbare druk te verbeteren langs de
sidepods en richting de vloer van de auto. De tekst gaat verder na
de afbeelding. McLaren gaat all in Hoe anders is het bij de
concurrentie, want Mercedes en Ferrari nemen helemaal geen updates
mee. McLaren daarentegen gaat all in . Het team uit Woking neemt
een groot updatepakket mee naar Zandvoort in de hoop daarmee nieuwe
tik mee uit te delen. Zo zijn onder andere de ophanging, vloer en
achtervleugel aangepakt door het team van Lando Norris en Oscar
Piastri. Van de zes upgrades zijn er vier performance-gericht en
twee circuit specifiek. Vooral de achtervleugel is gericht op
Circuit Zandvoort, want McLaren neemt een achtervleugel mee die
meer downforce moet gaan genereren. De performance-upgrades
focussen zich vooral op de voorkant van de auto. Zo neemt McLaren
een nieuwe luchtinlaat voor de remmen mee om zo de aerodynamische
flow te verbeteren. Ook de ophanging aan de voorkant van MCL38 is
aangepakt. Dit om de luchtstroom, die wordt opgewerkt door de
nieuwe reminlaat, beter richting de vloer te sturen. En ook aan de
vloer is het een en ander veranderd. Vooral aan de zijkanten van de
vloer heeft McLaren wat veranderingen toegepast om zo de
luchtstroom te verbeteren en de algemene prestaties van de vloer
omhoog te halen. De laatste update van McLaren focust zich op de
ophanging van de achterwielen. Want ook daar is het een en ander
veranderd om de nieuwe luchtstroom die ontstaat vanuit de vloer
beter te verwerken richting de achtervleugel en de diffuser.