FIA en organisatie passen circuit Monza radicaal aan

Als voorbereiding op de Grand Prix van Italië zijn er een aantal
wijzigingen doorgevoerd aan het Autodromo Nazionale Monza. Het
iconische circuit nabij Milaan kende de afgelopen jaren vrijwel
geen wijzigingen, maar zowel de lokale organisatie als de FIA
hebben daar nu verandering in gebracht. Het circuit is begonnen aan
een renovatie- en moderniseringsproces van het complex, gericht op
het waarborgen van de (F1-)toekomst. Als eerste grote stap in dit
proces is het volledige circuit opnieuw geasfalteerd. Bovendien
zijn de waterafvoer- en drainagesystemen opgeknapt. Dit om bij
regenachtig weer voor een betere afvoer te zorgen.  Ook is er een
aanpassing gedaan aan de lay-out van het circuit. Bocht 1, of de
eerste chicane beter gezegd, is iets verlegd, waardoor de coureurs
over iets meer asfalt beschikken. Ook is de bocht wat vloeiender
gemaakt, zodat er een minder scherp instuurpunt nodig is. Verder
krijgen de coureurs te maken met een andere set kerbstones in
Ascari dan voorheen.  Verder zijn de tunnels richting de paddock
aangepakt. Tot vorig jaar moesten zowel de mensen die werkzaam
waren in de paddock als alle gasten door één tunnel. Dit
veroorzaakte vaak ontstoppingen. Dit is nu aangepakt met de aanleg
van een nieuwe tunnel. Op deze manier worden personeelsleden en
gasten van elkaar gescheiden en zou de doorgang beter moeten
verlopen.  De tekst gaat verder na de afbeelding. DRS-zone verlengd
Verder heeft ook de FIA een aanpassing gedaan aan het circuit in
Monza. Omdat Monza ook wel 'The Temple of Speed' wordt genoemd en
over extreem lange rechte stukken beschikt, zou je verwachten dat
inhalen erg makkelijk is. Niets is echter minder waar, want vooral
richting bocht 1, is de DRS-zone helemaal niet zo lang. Die begon
altijd vrij laat, maar is nu door de FIA 103 meter naar voren
gehaald. De coureurs krijgen zo dus eerder de mogelijkheid om DRS
te gebruiken en een actie in te zetten richting bocht 1. Verder
heeft de FIA twee nieuwe grindbakken laten installeren. In bocht 2
ligt aan de linkerkant een grindbak van zo'n tweeënhalve meter
breed. Ook tussen bocht vier en vijf ligt zo'n grindbak, alleen
deze ligt wel op een meter van het asfalt. Dit om de coureurs iets
meer ruimte te geven.