Audi maakt belangrijke Red Bull-vergelijking: "Een enorme opgave"

Audi en Red Bull worden in 2026, als de nieuwe reglementen worden
ingevoerd in de Formule 1, voor het eerst producenten van motoren
in de koningsklasse van de autosport. Ondanks het feit dat Red Bull
al sinds 2005 actief is in de Formule 1, is het een belangrijke
stap voor het team uit Milton Keynes, dat zijn eigen zogenaamde Red
Bull Powertrains gaat produceren. Voor Audi is het een geheel nieuw
project, dat na de overname van Stake F1 in 2026 een fabrieksteam
zal vormen.  Er zijn vraagtekens over hoe competitief de twee teams
zullen zijn, als de nieuwe reglementen worden geïntroduceerd,
aangezien Mercedes, Ferrari en Honda jarenlange ervaring hebben met
het ontwikkelen van F1-motoren. Feit is dat zowel Audi als Red Bull
een enorme taak hebben te vervullen.  "Ik kan niets zeggen over Red
Bull, omdat ik me uiteindelijk alleen op onszelf kan richten",
vertelt Mattia Binotto, de Chief Operating en Chief Technical
Officer bij het project van Audi, aan geselecteerde media,
waaronder RacingNews365. "Wat kan ik zeggen? Het is een enorme
opgave. Maar ik denk dat het voor Audi een van de belangrijkste is.
Om te gaan rijden met onze eigen krachtbron is een belangrijk
onderdeel van het project." "Het is een belangrijk onderdeel van
onze doelstellingen om niet alleen een chassisfabrikant te zijn die
een kampioenschap in de F1 wint, maar om een volledige fabrikant te
zijn. Een fabrikant van zowel het chassis als de motor, al weten we
dat het een enorme opgave is." Audi doet 'grote investering' Hoewel
het voor Red Bull ook de eerste keer zal zijn dat het een fabrikant
van een F1-motor wordt, heeft het bedrijf volgens Binotto wel
'enige ervaring' op dit gebied en daarmee dus een kleine voorsprong
op Audi. Red Bull heeft een aparte fabriek gebouwd voor de
ontwikkeling van de nieuwe motor in Milton Keynes. Het team van Max
Verstappen bouwt niet rechtstreeks aan de huidige motoren van het
team en Visa Cash App RB (RB), maar heeft waarschijnlijk wel gezien
hoe Honda het grootste deel van het proces beheert.  Gezien het
feit dat Stake F1 een Ferrari-klantenteam is, is Audi grotendeels
vanaf nul begonnen, iets wat volgens Binotto ontzettend moeilijk
is. "Het is een grote investering. Ik weet hoe moeilijk het is om
een volledige F1-organisatie op te zetten, want het gaat niet
alleen om de ontwikkeling van het ontwerp. Het gaat ook om het
soort proces met betrekking tot betrouwbaarheid, racemanagement. Er
moet nog veel ervaring worden opgedaan." "Maar nogmaals, ik denk
dat we goede mensen hebben. Dat is alles wat we nodig hebben om het
goed te doen en we zullen alle steun krijgen. Maar zoals ik al zei,
het is een zeer grote taak."