Mercedes verklaart woede Hamilton: "Toen was zijn race eigenlijk al voorbij"

Lewis Hamilton begon de Grand Prix van Singapore, als een van de
enigen, met een stint op de zachte band, maar al snel bleek dat een
grote fout te zijn. Hij kwam er simpelweg niet aan te pas en moest
uiteindelijk genoegen nemen met P6, terwijl hij tijdens de
kwalificatie met zijn derde startpositie juist aantoonde dat er
echt een beter resultaat in had gezeten. Hamilton reageerde na het
weekend dat hij ontzettend baalde van die verkeerde strategie en
technisch directeur James Allison trekt in de debrief van Mercedes
nu ook de conclusie dat het team een grote fout heeft gemaakt.
"Voor ik met een uitleg begin, moet ik toch beginnen met opbiechten
dat we niet op de zachte band hadden moeten starten. Dat was echt
een grote fout en als ik alles terug had kunnen draaien, hadden we
toch echt voor de mediums gekozen, net zoals iedereen om ons heen."
"Maar de reden achter onze keuze was het feit dat de zachte banden
ons in de meeste gevallen de kans geven om snel weg te komen bij de
start, waardoor je dus makkelijker een plek of twee kan winnen in
de eerste ronde. We hadden voorafgaand aan de race niet echt
verwachtingen, in ieder geval niet over de problemen die de zachte
banden met zich mee zouden brengen. Wij hoopten er juist een
voordeel uit te halen, maar dat gebeurde niet. Toen konden we
alleen maar hopen dat het nadeel van de zachte banden, dus de
snelle slijtage, niet zo erg zou zijn." Toch bleek ook die
verwachting niet uit te komen, legt Allison uit. "Normaal gesproken
komen de coureurs relatief rap op tempo in Singapore en kunnen ze
dat gaandeweg de race verder opbouwen, wat dus zou betekenen dat de
zachte banden de voorspelde pit window aan zouden kunnen. Maar
Lewis kon geen plekken winnen bij de start terwijl de pace wel
verder opbouwde, waardoor we dus een auto hadden die het allemaal
niet naar behoren deed en juist last had van die degradatie.
Daardoor moesten we de eerste pitstop eerder maken en toen was zijn
race eigenlijk al voorbij."  Als laatste wapen had Mercedes nog wel
een setje medium-banden over, die ze eventueel konden gebruiken
mocht er nog een late safety car komen, maar ook dat mocht niet
baten. "We hebben het wel overwogen, want het zou echt een goed
geheim wapen zijn. Mocht die safety car komen op het juiste moment,
zou dat wel het voordeel zijn geweest van deze strategie. Maar
uiteindelijk kwamen we toch telkens terug bij de tweestopper,
terwijl onze berekeningen juist aantoonden dat het geen verschil
zou maken ondanks dat nieuwe rubber. Zonder safety car had dat dus
ook geen zin."