Red Bull zet in op dubbel effect met eigen interpretatie McLaren-vleugel

Red Bull is sinds de Grand Prix van Miami het initiatief
kwijtgeraakt in de Formule 1. McLaren is constant sneller, waardoor
Red Bull de leiding in het constructeurskampioenschap kwijtraakte.
Max Verstappen heeft de leidende positie in het coureursklassement
nog wel in handen en moet zijn titel zien veilig te stellen. Een
grote update in Austin moet hem helpen in zijn jacht, maar wat gaat
Red Bull allemaal veranderen? Paolo Filisetti legt het je uit in
deel 2 van de analyse over Red Bull. Deel 1 is hieronder te lezen.
De update die de engineers van Red Bull voorbereiden kunnen alleen
van aerodynamische aard zijn. Het is wegens de budget cap én de
beschikbare tijd niet mogelijk om structurele veranderingen door te
voeren. Denk bijvoorbeeld aan de verpakking van het koelsysteem of
een aanpassing van de bewegende configuratie van de ophangingen. In
wezen is het doel van Red Bull om de kritieke punten van de auto te
verzachten, zodat Verstappen weer vertrouwen krijgt in de reacties
van de RB20. Zoals we in het eerste deel van deze analyse hebben
beschreven , hebben de problemen, die geleidelijk aan onbeheersbaar
zijn geworden, betrekking op onderstuur én instabiliteit tussen de
voor- en achteras in de hogesnelheidsbochten.  RacingNews365 heeft
begrepen dat het voorste deel van de vloer wordt aangepakt. Dat zou
ervoor moeten zorgen dat de druk onder de vloer, in het eerste deel
van de Venturi-kanalen, verandert. Eerder werd al een 'bollere'
diffuser geïntroduceerd in Azerbeidzjan. Het is moeilijk voor te
stellen hoe de kromming van de stroomgeleiders en vooral het beheer
van turbulentie aan de zijkant van de vloer zullen worden herzien,
maar dit zijn wel de gebieden die de grootste veranderingen zullen
ondergaan. Daar komt bij dat de voorvleugel wordt aangepast. Een
herziene constructie van de vleugel stelt het team in staat om de
flexibiliteit van hun elementen te benutten, zoals Ferrari deed in
Singapore en McLaren al langer toepast. Het doel is echter niet
alleen om de prestaties te verbeteren. De flexibiliteit van de
profielen van de voorvleugel maakt het in theorie mogelijk om de
flaps groter te maken, waardoor ze meer belasting kunnen leveren
bij lage snelheden en het ingaan van bochten.  Het is duidelijk dat
het logische oplossingen zijn voor zeer specifieke en beperkende
problemen. Het kan niet beschouwd worden als oplossingen die het
dynamische gedrag van de RB20 volledig omgooien. Het is daarom
glashelder dat het succes van deze maatregelen uitsluitend zal
worden afgemeten aan de feedback van de coureurs, in het bijzonder
van Verstappen. Hij moet terugkeren naar een situatie die hem in
staat stelt om het maximale uit de auto te halen. Verstappen heeft
niets minder nodig om zijn voorsprong op Norris te verdedigen.
Vloer De vloer wordt aan de voorkant aangepast, vooral ter hoogte
van de stroomverdelers. Een cruciale verandering is de zijrand van
de vloer om de luchtturbulentie naar de achterkant onder controle
te krijgen. Voorvleugel Een herziene constructie met een beter
gecontroleerde flexibiliteit van het geheel een ander element dat
haar debuut zal maken in Austin.