Delen Red Bull en McLaren de Formule 1-buit? - het is een fenomeen op zich

Momenteel staat Max Verstappen nog altijd aan de leiding in het
wereldkampioenschap voor de coureurs. Het is echter niet langer Red
Bull dat aan de leiding staat van het WK bij de constructeurs, maar
McLaren. Het kan dus zomaar gebeuren dat we dit jaar twee teams
krijgen die een wereldkampioenschap mogen bijschrijven. Het zou
niet de eerste keer zijn dat dit voorkomt in de Formule 1. In 74
seizoenen kwam het elf keer voor dat de wereldkampioen bij de
coureurs niet voor de constructeurskampioen reed. Negen coureurs
overkwam dat één keer, waaronder Max Verstappen. Eén coureur
overkwam het zelfs twee keer: Nelson Piquet. De Braziliaan pakte
twee van zijn drie titels in een auto die niet wereldkampioen kon
worden bij de constructeurs. Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari en
Giuseppe Farina ontbreken in de lijst, omdat zij kampioen werden
voor het constructeurskampioenschap werd ingevoerd. Verder won in
2007 Ferrari de coureurstitel en had McLaren de constructeurstitel
moeten winnen, ware het niet dat McLaren gediskwalificeerd werd
voor het bespioneren van Ferrari. Wel mochten Lewis Hamilton en
Fernando Alonso hun punten in het coureurskampioenschap behouden. 
RacingNews365 dook de geschiedenisboeken in en pikte de meest
spraakmakende gevallen er voor je uit. 2021: Een gevecht voor de
eeuwigheid Laten we beginnen met het meest recente moment dat twee
verschillende teams de wereldtitel pakte. In 2021 werkte Max
Verstappen en Lewis Hamilton een waanzinnige strijd af om de
wereldtitel bij de coureurs, maar ook bij de constructeurs was het
spannend. Beide titels werden beslist in Abu Dhabi, de laatste race
van het seizoen. Mercedes ging als leider bij de constructeurs naar
het Midden-Oosten, terwijl Verstappen en Hamilton gelijk stonden
qua punten. Verstappen stond echter aan de leiding, omdat de
Nederlander meer wedstrijden had gewonnen dan zijn Britse rivaal.
De opdracht was voor beide heren simpel: finishen voor de
concurrent betekent wereldkampioen worden. Het verhaal is bekend:
een late safety car zorgde ervoor dat beide heren in de laatste
ronde een rechstreeks gevecht moesten uitvechten om de wereldtitel.
Verstappen met de snellere zachte band verschalkte zijn rivaal en
werd voor het eerst wereldkampioen bij de coureurs. Het werd echter
geen volwaardig sprookje voor Red Bull, want de kans was erg klein
dat het team nog de constructeurstitel ging winnen. Na de
uitvalbeurt van Perez, was die kans al helemaal vervlogen. Het
verschil tussen Red Bull en Mercedes was uiteindelijk maar 28
punten, in het voordeel van de Zilverpijlen. De tekst gaat verder
na de video. 1976: Rivaliteit ontbrandt, letterlijk Het Formule
1-seizoen van 1976 zal voor altijd de boeken ingaan als één van de
allerbeste ooit. De twee grootste coureurs van dat moment, Niki
Lauda en James Hunt gingen het hele jaar wiel aan wiel om de
wereldtitel. Echter aan het begin van het seizoen wees niets er op
dat er een waanzinnige titelstrijd zou komen. Want Niki Lauda
domineerde het eerste gedeelte van het seizoen. De Oostenrijker won
vier van de eerste zes races, tot de befaamde Grand Prix van
Duitsland. Op de Nordschleife was het noodweer en voorafgaand aan
de race waagde Lauda een poging om de wedstrijd af te gelasten. Hij
kreeg dit niet voor elkaar en dus ging de wedstrijd door. Notabene
Lauda had een zware crash op 'The Green Hell' en zijn Ferrari vloog
zelfs in brand. Wonder boven wonder kwam Lauda er levend van af,
maar hij moest wel vechten voor zijn leven in het ziekenhuis.
Ondertussen ging de Formule 1 'gewoon' door en wist Hunt het gat
met Lauda te dichten. Dit kon de Oostenrijker niet verkroppen en
tegen alle adviezen in keerde Lauda in Monza terug in de auto. Hunt
won in Canada en de Verenigde Staten, waardoor er een apotheose
waar je u tegen zegt kwam op het circuit van Fuji in Japan. De
seizoenfinale werd, net als de tragische GP in Duitsland,
geteisterd door noodweer. Lauda begon de wedstrijd, maar gaf na een
aantal rondes op. Hij vond het te gevaarlijk en gaf zo de kans aan
Hunt om de titel te pakken. Deze kans greep hij met beide handen
aan. P3 was voor de Brit genoeg om de wereldtitel met één punt
verschil weg te halen bij Lauda. McLaren pakte dus de
coureurstitel, maar kon de dubbel niet pakken. Ferrari wist in
tijdens de afwezigheid van Lauda wel genoeg punten te pakken met
Clay Regazzoni om de titel bij de constructeurs veilig te stellen.
De tekst gaat verder na de afbeelding. 2008: Hamilton in het hol
van de leeuw In 2008 werd het kampioenschap ook beslist in de
laatste wedstrijd van het jaar. Lewis Hamilton zag in zijn
debuutjaar (2007 red.) de titel aan zijn neus voorbij gaan en wilde
een jaar later koste wat kost de wereldtitel winnen. Dat moest dan
wel gebeuren in het hol van de leeuw, want in Brazilië maakte ook
Felipe Massa namens Ferrari nog kans op de titel. Massa, gesteund
door zijn thuispubliek reed een snaar strakke race in verraderlijke
omstandigheden. Hoe anders was dat bij Lewis Hamilton die moeite
had om zijn McLaren in het spoor van de wereldtitel te houden.
Massa won de wedstrijd dan ook met een grote voorsprong en was een
halve minuut wereldkampioen Formule 1. De beelden in de
Ferrari-garage spraken voor zich, daar was het feest al begonnen.
Echter waren ze even het zicht op de baan verloren, waar Hamilton
nog altijd niet afgevlagd was. Wanneer de Brit één plekje zou
winnen, werd hij alsnog wereldkampioen. Terwijl het feest al begon
bij Ferrari ging ineens Timo Glock erg langzaam. Hamilton reed op
regenbanden, terwijl Glock nog op de slicks rond reed. De Duitser
zijn tempo zakte ineens in, waardoor Hamilton hem in de laatste
bocht wist in te halen en zo de wereldtitel voor de neus van Massa
wegkaapte. Het Braziliaanse publiek realiseerde dit en viel stil.
Massa toonde zich een waardig verliezer, maar kon dit kunstje nooit
meer herhalen. Een schrale troost voor Ferrari was het feit dat men
wel de constructeurstitel wist binnen te halen. Het is overigens
tot op de dag van vandaag de laatste titel die Ferrari wist te
winnen. Bekijk hieronder alle elf gevallen waarin de titels
'gedeeld' werden.