Ferrari stelde eisen in samenwerking Haas met Toyota

Toyota keert na vijftien jaar terug in de F1 en gaat 'ontwerp-,
technische en productiediensten' leveren aan Haas. Het logo van het
gigantische Japanse merk prijkt volgende week in Austin al op de
VF24. Echter Haas werkt al intensief samen met een andere grote
speler, namelijk Ferrari. Het team van Gene Haas koopt veel
onderdelen van de Italianen en rijdt ook met een
Ferrari-krachtbron. Voor het de samenwerking met Toyota kon binnen
halen, moest het dus eerst met Ferrari wat zaken bespreken. "We
werken al sinds dag één samen met Ferrari, dus we begrijpen elkaar
heel goed. En ik heb ook vanaf het allereerste begin met Fred
(Vasseur, teambaas van Ferrari red.) gesproken over deze
samenwerking. De relatie tussen Ferrari en Haas vormt de basis, dus
ik wilde er zeker van zijn dat ze dit echt zouden begrijpen", zo
vertelt teambaas Ayao Komatsu tegenover onder meer RacingNews365.
"Als zij het gevoel zouden hebben dat deze Toyota-Haas alliantie
een bedreiging voor hen zou vormen, dan gaat dat niet werken. Dus
ik heb ervoor gezorgd dat dat niet het geval is. En via de
projectmanager van Toyota Gazoo Racing, Masaya Kaji, was Toyota
vanaf de eerste dag volledig aan boord en duidelijk." "Eerlijk
gezegd is het belangrijk om vanaf de eerste dag transparant en
duidelijk te zijn over de betrokkenheid en de perimeter, zodat alle
partijen op de hoogte zijn. En natuurlijk stelde Ferrari bepaalde
eisen, waarbij ik ze dit en dit en dit moest garanderen. Dat gingen
we sowieso doen, dus het was vrij eenvoudig en van alle kanten was
er sprake van een goede samenwerking," aldus de Japanse teambaas.
Toyota- én Ferrari-fabriek Ook Kaji was aanwezig bij het
persmoment. Hij kan bevestigen dat de samenwerking géén voorbode is
van een terugkeer van Toyota naar de F1 als leverancier van power
units. Ook een terugkeer als eigen team is uitgesloten. In plaats
daarvan zal TGR Haas voorzien van 'meer middelen en hardware',
zoals directe toegang tot de fabriek in Keulen. Dit gaat hand in
hand met het feit dat coureurs van TGR óók gebruik kunnen maken van
de F1-technieken van Haas. Ondanks het feit dat Haas vanaf heden
ook de Toyota-fabriek in Keulen kan gebruiken voor de ontwikkeling
van de F1-bolides, zal het Amerikaanse team ook gebruik blijven
maken van de faciliteiten van Ferrari in Maranello. Volgens Komatsu
zal de Scuderia ook de versnellingsbak blijven produceren 'zolang
de technische reglementen dat toelaten'. Haas behoudt ook zijn
chassis-partnerschap met Dallara. Komatsu is er stellig van
overtuigd dat de samenwerking met TGR 'niet bedoeld is om Ferrari
te vervangen': "De samenwerking tussen Ferrari en Haas is de basis,
en dat zal altijd zo blijven. Deze samenwerking is niet bedoeld om
daar iets aan af te doen, maar om die fundamentele samenwerking met
Ferrari te versterken. Wat we met Ferrari hebben, wat we van
Ferrari krijgen, is geweldig. Dat is de basis van het Haas
F1-team." "Maar de gebieden waarop TGR ons kan helpen, liggen
daarbuiten. Nogmaals, we zijn natuurlijk vanaf het begin van deze
besprekingen volledig transparant geweest tegenover het management
van Ferrari. We hebben dus allebei een duidelijk beeld van de
verplichtingen die we hebben, en op welke gebieden, met TGR, en hoe
we de intellectuele eigendomsrechten van elk bedrijf moeten
beschermen, dus dat is hoe we het gaan doen", zo sluit Komatsu af.