Newey uit kritiek op nieuwe reglementen: "Dat is een probleem"

Hoe gaan de verhoudingen in de Formule 1 zijn als de nieuwe
reglementen in werking treden in het seizoen 2026? Dat is een vraag
die op ieders lippen brandt, maar nu natuurlijk nog niet te
beantwoorden is. Wel is het zo dat er al druk gewerkt wordt om de
nieuwe regels optimaal toe te passen op de F1-wagens. Adrian Newey,
topontwerper van Red Bull die menig wereldtitel op zijn naam heeft
staan, heeft in het verleden bewezen nieuwe reglementen in het
voordeel van zijn team te kunnen buigen. Hij maakt volgend seizoen
de overstap naar Aston Martin, maar heeft zo zijn bedenkingen over
de invoer van de nieuwe reglementen. "Ik kan me niet herinneren
wanneer er voor het laatst nieuwe regels waren voor zowel het
chassis als de motor", zegt Newey tegen DAZN . "De regels voor de
motor zijn enige tijd geleden vastgesteld en er is toen niet
nagedacht over de bijbehorende chassisregels. “Het is een probleem
waar de FIA en de teams nu mee te maken hebben. Hoe zal het werken?
Dat is niet echt duidelijk." In simulaties met auto's die reden
volgens de reglementen van 2026 bleek dat er vooral op de rechte
stukken problemen ontstaan. "Er is nog steeds veel bezorgdheid dat
de auto's aan het einde van de race op het rechte stuk aanzienlijk
langzamer zullen zijn dan aan het begin, omdat de batterij leeg zal
raken." Andere fabrikanten aantrekken De vanaf 2026 ook geldende
chassisregels zijn gekomen om dit verlies te compenseren, maar
volgens Newey heeft dit ook een groot nadeel. "Het belangrijkste
voor de Formule 1 is het originele karakter van de auto's. Als de
chassisregels - die vooral betrekking hebben op aerodynamische
regels - te beperkend worden, zullen alle auto's er hetzelfde
uitzien." Newey maakt daarbij de vergelijking met de IndyCar die in
de jaren 90 streed met de Formule 1 om de prominentste raceklasse
te zijn, maar enorm terugviel door beperkende chassisregels.
Volgens hem zijn de nieuwe regels er vooral om nieuwe
autofabrikanten te verleiden om in de F1 te stappen. "Audi doet
mee, Honda heeft zijn beslissing om te vertrekken teruggedraaid.
Maar voor mij zit de waarde in de teams, niet in de fabrikanten.
Die komen en gaan. Ze veranderen van CEO, ze besluiten plotseling
dat ze liever een tennistoernooi sponsoren dan de Formule 1. Dat
hebben we regelmatig gezien."