McLaren eist zeer grondig onderzoek naar Red Bull: "Dat is zwaar illegaal"

Er is veel rumoer rond Red Bull in de Verenigde Staten. Woensdag
werd duidelijk dat de FIA de controles van de rijhoogte had
aangescherpt, vooral omdat één team een mogelijk illegaal trucje
zou gebruiken. Uiteindelijk bleek het om Red Bull te gaan. Het team
zou tussen de kwalificatie en de race in staat zijn om de rijhoogte
te verstellen in de cockpit, al is dat niet toegestaan. Red Bull
gaf toe dat het systeem bestaat, maar ontkende dat het toegankelijk
is als de auto volledig geprepareerd is. Wel moeten er wijzigingen
worden doorgevoerd. Zak Brown, de CEO van titelrivaal McLaren,
trekt het verhaal van Red Bull flink in twijfel. "Ik denk dat ze
geen keus hadden", stelt Brown tegenover Sky Sports . De Amerikaan
verwijst naar het statement van Red Bull. "Er bestaat een OSC (open
source components, red.), waarin alle teams kunnen zien wat anderen
doen. Je moet alle tekeningen inleveren bij de FIA en andere teams
hebben toegang. We konden het zien, dus Red Bull kan niet ontkennen
dat ze de mogelijkheid hebben om de bib aan te passen in de
cockpit. Dat staat buiten kijf. Wij hebben die mogelijkheid niet.
Zo is het niet ontworpen, net als bij de andere acht teams."
Illegaal Maar wat vindt Brown ervan dat Red Bull het originele
verhaal ontkent en claimt dat ze het trucje niet kunnen gebruiken
als de auto geprepareerd is? "Waarom zou je het ín de auto
ontwerpen als de andere negen teams dat niet doen? Daarom zijn er
regels. De Formule 1 bestaat deels uit innovatie, maar er bestaan
regels die zwart-wit zijn. Je mag je raceauto niet aanraken, tenzij
het gaat om comfort voor de coureur. Red Bull koos haar woorden
zorgvuldig door te stellen dat het niet toegankelijk is wanneer de
auto geprepareerd is. In parc fermé krijg je de mogelijkheid om de
auto uit elkaar te halen en het comfort van de coureur te
verbeteren." Brown komt met nog meer argumenten. "Wat ook niet
helemaal klopt, is de opmerking dat je het niet kunt aanpassen.
Waarom vindt de FIA het dan nodig om er een zegel op te plakken?
Waarom is dat nodig als je het in parc fermé niet kunt aanpassen?
Ik ben blij dat de FIA er bovenop zit. Ik denk dat er een zeer
grondig onderzoek moet volgen." De Amerikaan wijst ook alvast naar
consequenties. "Als je de auto voor performance aanraakt in parc
fermé, is het zwart-wit en een significante overtreding. Het is
zwaar illegaal in de reglementen, dus de FIA moet het tot de bodem
uitzoeken. Ik heb een mening of ze het wel of niet hebben gedaan,
maar de FIA moet zeer ijverig zijn in het onderzoek of het wel of
niet is gebeurd. Maar als je de slim geformuleerde opmerkingen
ziet, bijvoorbeeld over de ontoegankelijkheid (van het systeem,
red.), en er wel een zegel vanuit de FIA volgt... Waarom zou de FIA
iets verzegelen als het niet toegankelijk is? Ik denk dat
transparantie tegenwoordig heel belangrijk is, dus ik zit nog met
vragen. Andere teambazen hebben ook vragen, weet ik van gesprekken
met hen. Ik wil graag wat meer antwoorden voordat ik bereid ben om
een pad te kiezen."