Hoe Red Bull met een kleine aanpassing de hardnekkige problemen wil oplossen

Red Bull heeft geen uitgebreide wijzigingen doorgevoerd aan de RB20
in aanloop naar de race in Austin, Texas. Het gaat enkel om een
kleine verandering aan de rand van de vloer, om de directe
luchtstroom naar de achterkant van de auto te verbeteren. Daarnaast
wordt ook dit weekend het bodywork gebruikt dat telkens op de auto
wordt gezet op circuits waar de efficiëntie van het koelsysteem
cruciaal is voor de betrouwbaarheid. Eerder dit jaar werd dat
bodywork al gebruikt in Hongarije en Singapore. De eerste
voorzichtige resultaten van die combinatie waren op de vrijdag in
de Verenigde Staten al zichtbaar. Met een derde positie in de vrije
training en poleposition voor de sprintrace lijkt het er immers al
een stuk beter uit te zien voor Max Verstappen en Red Bull. De
eerdergenoemde verbeterde luchtstroom moet daarbij voor meer balans
in de medium- en hogesnelheidsbochten zorgen en dat leek op de
vrijdag al goed uit te pakken. Aan de andere kant heeft ook
McLaren, de grote titelrivaal van Red Bull, flink wat veranderingen
geïntroduceerd. Te beginnen bij de voorvleugel, waar het profiel
van de flappen radicaal is gewijzigd met het oog op een andere
luchtstroom. Die zijn gericht op de brake ducts, die ook zijn
vernieuwd. Zelfs de ophangingselementen zijn opnieuw ontworpen,
waardoor hetgeen we in Zandvoort al zagen nu nog verder
geoptimaliseerd is.  De veranderingen hebben ook gevolgen voor de
elementen van de achterwielophanging, waarvoor er een nieuwe versie
van de luchtuitlaten van de brake ducts is meegenomen. Bovendien
heeft het team een beam wing met één element geïntroduceerd. Het
gaat in dit geval niet om een omwenteling wat het niveau van het
ontwerp betreft, maar gebeurt wel met de intentie om de
topprestaties van de afgelopen races te consolideren.  Dan richten
we onze blik tot slot ook nog op Mercedes. Het team uit Brackley
heeft de nadruk voor dit weekend gelegd op een andere profilering
van de elementen van de voorvleugel, maar ook van de afzonderlijke
elementen van de ophanging ter hoogte van de kuip van de bovenste
wishbone. Ook de nieuwe versie van de inlaten van de sidepods is
interessant, wegens de naar achteren geduwde onderlip, bedoeld om
de luchtstroom beter te beheren.