'F1 wil reglement aanpassen, zusterteam Red Bull mogelijk de dupe'
Er staat heel wat te gebeuren in de Formule 1. In 2026 gaan de
nieuwe reglementen in en komen er nieuwe auto's en motoren. De F1
werkt echter ook aan een andere, grondige regelwijziging, zo meldt
Auto, Motor und Sport . Het zou gaan om een wijziging in de regels
rond klantenteams, die bepaalde onderdelen nu mogen inkopen. Zo
maakt Visa Cash App RB (RB) bijvoorbeeld gebruik van de
achterwielophanging en versnellingsbak van Red Bull, ook om kosten
te besparen. Het leidde eerder al tot felle kritiek van onder
andere McLaren en Williams, omdat teams als RB en Haas zo simpel
een voordeel zouden behalen. Het maakt dat er een voorstel is
gedaan om de regel aan te scherpen. Klantenteams die vanaf 2026 op
de vijfde plaats of hoger eindigen in het
constructeurskampioenschap, zouden de zogenaamde non-listed parts
binnen drie jaar zelf moeten ontwikkelen. RB is nu van plan om
juist meer in te kopen bij Red Bull, maar zou dat dan niet meer
mogen doen. De zorgen komen onder andere ook voort uit de
intensievere samenwerking tussen Red Bull en RB. Vanaf 2026 wordt
de externe productie gemaximaliseerd en gaat men gebruik maken van
eenzelfde motor, versnellingsbak, ophanging, hydraulica én
stuurinrichting. Bovendien werken engineers van RB dan in een eigen
gebouw nabij de Red Bull-fabriek in Milton Keynes. De
regelwijziging is nog niet definitief, vooral door tegengas van
Haas-teambaas Ayao Komatsu. Dat is opvallend, aangezien Haas recent
nog een technische samenwerking met Toyota aankondigde en zo minder
afhankelijk wordt van Ferrari. Komatsu zegt het volgende in de
publicatie. "Dat zou de doodsteek zijn voor de kleine teams. Als de
Formule 1 wil dat zoveel mogelijk teams competitief zijn, dan
moeten ze deze regel afwijzen. Wat is beter dan dat David van
Goliath wint en welke fan maakt het wat uit of de versnellingsbak
of ophanging van Ferrari of van onszelf komt?" Feit is in ieder
geval dat de discussie over klantenteams weer volledig is
opgelaaid. Wordt ongetwijfeld vervolgd.
nieuwe reglementen in en komen er nieuwe auto's en motoren. De F1
werkt echter ook aan een andere, grondige regelwijziging, zo meldt
Auto, Motor und Sport . Het zou gaan om een wijziging in de regels
rond klantenteams, die bepaalde onderdelen nu mogen inkopen. Zo
maakt Visa Cash App RB (RB) bijvoorbeeld gebruik van de
achterwielophanging en versnellingsbak van Red Bull, ook om kosten
te besparen. Het leidde eerder al tot felle kritiek van onder
andere McLaren en Williams, omdat teams als RB en Haas zo simpel
een voordeel zouden behalen. Het maakt dat er een voorstel is
gedaan om de regel aan te scherpen. Klantenteams die vanaf 2026 op
de vijfde plaats of hoger eindigen in het
constructeurskampioenschap, zouden de zogenaamde non-listed parts
binnen drie jaar zelf moeten ontwikkelen. RB is nu van plan om
juist meer in te kopen bij Red Bull, maar zou dat dan niet meer
mogen doen. De zorgen komen onder andere ook voort uit de
intensievere samenwerking tussen Red Bull en RB. Vanaf 2026 wordt
de externe productie gemaximaliseerd en gaat men gebruik maken van
eenzelfde motor, versnellingsbak, ophanging, hydraulica én
stuurinrichting. Bovendien werken engineers van RB dan in een eigen
gebouw nabij de Red Bull-fabriek in Milton Keynes. De
regelwijziging is nog niet definitief, vooral door tegengas van
Haas-teambaas Ayao Komatsu. Dat is opvallend, aangezien Haas recent
nog een technische samenwerking met Toyota aankondigde en zo minder
afhankelijk wordt van Ferrari. Komatsu zegt het volgende in de
publicatie. "Dat zou de doodsteek zijn voor de kleine teams. Als de
Formule 1 wil dat zoveel mogelijk teams competitief zijn, dan
moeten ze deze regel afwijzen. Wat is beter dan dat David van
Goliath wint en welke fan maakt het wat uit of de versnellingsbak
of ophanging van Ferrari of van onszelf komt?" Feit is in ieder
geval dat de discussie over klantenteams weer volledig is
opgelaaid. Wordt ongetwijfeld vervolgd.
