Ferrari wijst 'game-changer' aan richting nieuwe regels in 2026
Volgend seizoen wordt er in de Formule 1 nog één keer gereden met
de 'oude' wagens, waarna in 2026 de nieuwe regelementen van kracht
worden en we dus ook de nieuw ontwikkelde bolides van Max
Verstappen en co. gaan zien. Testen in de windtunnel is natuurlijk
essentieel bij de ontwikkeling van die nieuwe wagens en laat daar
nu net de crux zitten. Want de windtunneltijd voor de F1-teams is
zoals bekend gekoppeld aan hun positie in het
constructeursklassement en wordt per half jaar vastgesteld. Als we
van het huidige scenario uitgaan, mag Red Bull (3de) in het eerste
halfjaar van 2025 256 windtunneltests en 1.600 computersimulaties
uitvoeren. Ter vergelijking, leider McLaren zou toestemming hebben
voor 224 windtunneltests en 1.400 computersimulaties, een verschil
van 12,5 procent. Formule 1-teams mogen vanaf 1 januari aan de
gloednieuwe auto's voor 2026 werken, waardoor tijd in de windtunnel
en voor computersimulaties geen overbodige luxe is.
Ferrari-teambaas Fred Vasseur is bang dat dit gedurende het
2025-seizoen tot vreemde situaties kan gaan leiden. “De
game-changer zou wel eens 2026 kunnen zijn. Want er kunnen teams
zijn die volgend jaar misschien niet om het kampioenschap strijden
en die besluiten: 'Oké, voor 2025 maakt het ons niet uit waar we
staan'", zegt Vasseur tegen Motorsport.com . "Ze denken dan ook:
'Het maakt ons niet uit of we x plus twee of x min twee zijn. We
gaan gewoon vol voor het 2026 project."
de 'oude' wagens, waarna in 2026 de nieuwe regelementen van kracht
worden en we dus ook de nieuw ontwikkelde bolides van Max
Verstappen en co. gaan zien. Testen in de windtunnel is natuurlijk
essentieel bij de ontwikkeling van die nieuwe wagens en laat daar
nu net de crux zitten. Want de windtunneltijd voor de F1-teams is
zoals bekend gekoppeld aan hun positie in het
constructeursklassement en wordt per half jaar vastgesteld. Als we
van het huidige scenario uitgaan, mag Red Bull (3de) in het eerste
halfjaar van 2025 256 windtunneltests en 1.600 computersimulaties
uitvoeren. Ter vergelijking, leider McLaren zou toestemming hebben
voor 224 windtunneltests en 1.400 computersimulaties, een verschil
van 12,5 procent. Formule 1-teams mogen vanaf 1 januari aan de
gloednieuwe auto's voor 2026 werken, waardoor tijd in de windtunnel
en voor computersimulaties geen overbodige luxe is.
Ferrari-teambaas Fred Vasseur is bang dat dit gedurende het
2025-seizoen tot vreemde situaties kan gaan leiden. “De
game-changer zou wel eens 2026 kunnen zijn. Want er kunnen teams
zijn die volgend jaar misschien niet om het kampioenschap strijden
en die besluiten: 'Oké, voor 2025 maakt het ons niet uit waar we
staan'", zegt Vasseur tegen Motorsport.com . "Ze denken dan ook:
'Het maakt ons niet uit of we x plus twee of x min twee zijn. We
gaan gewoon vol voor het 2026 project."
