Red Bull geeft opheldering na commotie rond achtervleugel

In de derde vrije training leek het in ieder geval op de zachte
banden weer wat beter te gaan bij Red Bull Racing. De Oostenrijkse
renstal voerde een enigszins opvallend runplan uit, door eerst een
longrun op de mediums te doen. Max Verstappen klaagde steen en been
over de grip op de mediums. Maar niet veel later op de zachte
banden ging Verstappen een stuk beter. Maar wat is er veranderd,
waardoor het verschil werd gemaakt voor Verstappen? "We hebben een
paar dingen veranderd. We hebben aan het begin een longrun gedaan,
toen de baan niet in geweldige staat was. En ik denk dat we de
banden waarschijnlijk wat hebben beschadigd toen de baan een beetje
vuil was. Dan ziet alles er verschrikkelijk uit", zo legt Horner
uit bij Sky Sports F1 . "Toen gingen we over op de zachte banden en
de auto stond er veel beter bij. Je kon ook horen dat Max er veel
gelukkiger mee was. En als je van zes seconden achterstand in een
racerun komt, en er dan van je verwacht wordt dat je een ronde
neerzet... Dat is heel, heel moeilijk om te doen. Eigenlijk vond ik
dat heel bemoedigend." Maakt het runplan van Red Bull voor die
derde training het wat lastiger om de kwalificatie in te gaan? "Je
hebt nu die ervaring. Ik denk dat het gewoon weer laat zien hoe
goed Max zich aanpast. Het is een andere klasse om zes seconden per
ronde sneller te gaan. Ik denk dat er een aantal bemoedigende
signalen uit die sessie zijn gekomen." Achtervleugel Volgens Horner
is belangrijker om je te concentreren op de race in plaats van de
kwalificatie, waarna hij met een opvallende voorspelling komt.
"Gezien de bandenslijtage die we hebben gezien, zal het min of meer
een vierstopper worden. We zullen dus genoeg banden moeten hebben.
Men stelt bovendien het circuit open, waardoor het in de loop van
de dag vies wordt. Aan het begin van de race kan het circuit
behoorlijk vuil zijn. Dan nog even naar de achtervleugel van Red
Bull, waar veel over te doen was op de vrijdag. Want is de
Oostenrijkse renstal nu een achtervleugel vergeten mee te nemen?
"We zijn niet vergeten om een achtervleugel mee te nemen. Ik weet
niet precies waar het vandaan kwam, maar we hebben geen specifiek
ontworpen vleugel voor circuits met zeer lage downforce, die je in
potentie hier en in Monza kunt gebruiken." "Je kunt kiezen waar je
je geld aan uitgeeft binnen de budgetcap. Met de vleugel die we
hebben, moet je uiteindelijk de vleugel bijsnijden om topsnelheid
te bereiken. Dat is wat veel teams hebben gedaan." Daarbij leek Red
Bull er in de derde training ook een stuk beter uit te zien qua
topsnelheid. "Je rijdt met verschillende engine modes en dan zien
de hele wereld er heel anders uit. Maar we zijn onze achtervleugel
niet vergeten."