F1 grote winnaar met toetreding gloednieuw Amerikaans team

De FIA liet in 2023 weten dat het Andretti F1-project volgens de
internationale autosportbond voldeed aan de technische en sportieve
regels om op de grid te kunnen staan in 2026. Toch gaf de FOM een
negatief advies aan het toekomstige Formule 1-team op basis van
commerciële redenen. RacingNews365 liet toen al weten dat de
F1-organisatie zich daarmee in de voet schoot . Uiteindelijk is de
FOM alsnog bijgedraaid, vooral omdat men niet de naam Andretti,
maar GM/Cadillac nu aan het F1-project ziet hangen. Dat maakt kort
gezegd het gewenste verschil voor de F1-organisatie. Al met al is
er op de achtergrond echter weinig veranderd. Ja, Michael Andretti
is vertrokken bij het project, maar verder zijn nog steeds dezelfde
mensen erbij betrokken. Net als dat Greg Maffei als CEO vertrekt
bij Liberty Media, maar de organisatie daarmee niet plots
compleet anders is. Ook zal het nieuwe F1-team in 2026 en 2027 niet
met motoren van GM/Cadillac rijden. Bij de FIA zal men opgetogen
zijn met de gemaakte keuze om er vanuit alle partijen tóch alles
aan te doen om het Amerikaanse team al in 2026 op de grid te
krijgen. Want hoe je het wendt of keert, het voelt voor de FIA aan
als een enorme overwinning. De mondiale autosportbond krijgt
namelijk haar zin dat een team wordt toegelaten wanneer het voldoet
aan de technische en sportieve reglementen. Uiteindelijk heeft de
FOM de commerciële rechten in handen, maar het is de FIA dat op
basis van technische en sportieve reglementen beslissingen moet
kunnen nemen. Daar valt dit proces ook onder en het valt ook niet
uit te leggen dat Andretti niet sterk genoeg is op commercieel
vlak. Met de naam Cadillac is het grootste obstakel van de
F1-organisatie echter van tafel en lijkt het gegarandeerd dat we
Cadillac F1 in 2026 op de grid zien staan.  Een lijn Het is voor
iedereen duidelijk dat de F1-organisatie en de FIA vaak niet op één
lijn zitten, maar de toetreding van Cadillac zorgt er wel voor dat
de FIA meer gewicht in de strijd kan gooien. Ondanks dat de
federatie de laatste tijd vaak in het nieuws komt door vertrokken
en ontslagen medewerkers, was een van hun belangrijkste speerpunten
wel om Andretti/GM als nieuw team te kunnen verwelkomen. De
vastberadenheid van de FIA zorgt er nu voor dat de federatie er
sterker voor komt te staan wat betreft de onderhandelingen voor een
nieuw Concorde Agreement. De huidige overeenkomst loopt in 2025 af.
Na het huidige F1-seizoen breekt er een interessante tijd aan over
hoe Cadillac F1 toe zal gaan treden in 2026. Volgens de huidige
regels zou het toekomstige team namelijk 200 miljoen dollar neer
moeten leggen om deel te nemen aan de Formule 1. Dat geld zou
verdeeld worden onder de overige tien F1-teams. Een in Europa zeer
ongebruikelijke regel, waarvan nog altijd niet duidelijk is of deze
überhaupt gebruikt mag worden. Ongetwijfeld zullen de teams de
afgelopen dagen al aan de F1 hebben gevraagd hoe het ervoor staat
met deze regel.  Vervolgens moet Cadillac nog een motorleverancier
vinden voor 2026, want pas in 2028 zullen de Amerikanen een eigen
motor klaar hebben. RacingNews365 heeft begrepen dat Cadillac al
een tijd bezig is met het ontwikkelen van deze power-unit en dat
men in 2028 dan ook met 100 procent zekerheid een eigen F1-motor
klaar zal hebben. Voor nu lijkt Ferrari de voornaamste kandidaat te
zijn om de motor te gaan leveren aan Cadillac in 2026 en 2027, zo
bevestigt Mario Andretti. Daarmee wordt een overname van het
Renault F1-project ook meteen onwaarschijnlijker.  Grote speler in
Amerika In de paddock bleef het in eerste instantie opvallend stil
rond het F1-project van Andretti/GM. Veel mensen dachten dat het
project nooit van start zou gaan, omdat het negatieve advies van de
F1-organisatie automatisch als waarheid werd aangenomen. Ondanks
dat er een negatieve sfeer rond het potentiële F1-team hing,
slaagden ze er wel in om maar liefst 300 mensen te rekruteren. Een
deel van die mensen kwam zelfs over van de huidige F1-teams. Dat
laat zien wat de naam Andretti/GM heeft gedaan met veel mensen
binnen de Formule 1. Ondanks dat er een negatief advies op tafel
lag, bleven ze geloven in het project en gaf men er dus zelfs
zekerheid voor op. Met de intentieverklaring die nu op tafel ligt
tussen de F1, de FIA en General Motors, zal het voor het
toekomstige F1-team ongetwijfeld vele malen eenvoudiger worden om
de overige 700 mensen binnen te halen. Niet in de laatste plaats
omdat GM een megabedrijf is met een jaarlijkse omzet van om en
nabij 170 miljard dollar. Bijna iedere dag neemt het toekomstige
F1-team nieuwe mensen aan en dus is de verwachting dat Cadillac
snel op oorlogssterkte zal zijn. De concurrentie kan haar borst
natmaken. Met de huidige intentieverklaring heeft GM de laatste go
in handen en gaan ze dus nog meer geld op tafel leggen om het
project te laten slagen. Iets dat vooral de kleinere teams in de
Formule 1 zal laten zweten, aangezien het niet eenvoudig wordt om
een nieuw project van deze orde achter je te houden. Het is gezien
de wilskracht en investeringen die men de afgelopen maanden en
jaren heeft gedaan overduidelijk dat de Amerikanen zelfs van plan
zijn om voor het hoogst haalbare te gaan: de wereldtitel.  Dat zal
ongetwijfeld niet gebeuren in 2026 en 2027, maar vanaf 2028 mag een
competitief Cadillac absoluut niet worden uitgesloten. De
prestaties van GM en Andretti Global in de autosport spreken
namelijk voor zich. Men beschikt over de middelen om een groot
succes te worden en de negatieve sfeer van het afgelopen jaar zal
de Amerikanen motiveren om tot het gaatje te gaan.  Gezien de
achtergrond van het team op sportief en financieel vlak, is het
meer dan terecht dan men uiteindelijk alsnog op de grid zal staan
in 2026. Natuurlijk zou een vierde Grand Prix in de Verenigde
Staten helpen, maar een écht Amerikaans F1-team zet de sport nog
meer op de kaart. Wél is het de vraag of het Amerikaanse publiek de
naam Cadillac net zo zal omarmen als Andretti. De familienaam is
namelijk verbonden aan autoracen in de VS, terwijl GM/Cadillac die
status iets minder lijken te hebben. Het verhaal van de underdog
zal bij de Amerikaanse racefan echter nog meer dan ooit tot leven
zijn gekomen in 2024 en dat geldt natuurlijk ook voor de
kartrekkers binnen het F1-project. De tekst gaat verder onder de
afbeelding. Goed nieuws voor F1-teams Ondanks dat de F1-teams geen
recht hebben om te beslissen of er een ander team tot de sport mag
toetreden, was het begin 2024 wel duidelijk dat veel of zelfs alle
teams tegen de komst van Andretti waren. Verschillende negatieve
meningen over het project én de personen deden de ronde en het had
er alle schijn van dat teams/teambazen er alles aan deden om het
proces van een mogelijke entree te beïnvloeden. De negatieve
meningen in de pers zorgden er namelijk voor dat veel mensen in de
paddock en daarbuiten het gevoel kregen dat het Andretti/GM-project
geen schijn van kans had.  Ook wilden de teams de zogenaamde entree
fee van een nieuw team verhogen, met maar liefst 400 miljoen dollar
bovenop het huidige bedrag van 200 miljoen dollar. Men is namelijk
van mening dat er de komende jaren juist minder verdeeld kan gaan
worden onder de teams, omdat er plots elf teams deelnemen. Dat is
echter tegenstrijdig met de marktgroei die men juist op de
Amerikaanse markt wil bewerkstelligen. General
Motors/Cadillac/Andretti zal namelijk altijd zorgen voor meer
interesse uit Amerika en dat betekent automatisch meer geld en
inkomsten voor de gehele Formule 1. Het is namelijk niet voor niks
dat de F1-organisatie graag op de Amerikaanse markt wil groeien.
Iedere tv-kijker in Amerika is namelijk veel meer waard dan een
kijker ergens anders in de wereld. Een voorbeeld daarvan is het
American Football in Amerika ten opzichte van het Europese voetbal.
Zo verdient de American Football League (NFL) jaarlijks meer geld
dan de Premier League, La Liga, Serie A, Bundesliga en Ligue 1 bij
elkaar. Veel meer mensen kijken naar de vijf grootste
voetbalcompetities, maar de Amerikaanse toeschouwer levert per kop
nu eenmaal veel meer op. De Amerikaanse fan heeft namelijk meer
geld te besteden en is qua advertenties dus ook meer waard.
Kwaliteit boven kwantiteit.  Dat geldt overigens ook in de Formule
1. Nog altijd kijken er relatief weinig Amerikanen naar de Formule
1 (circa 1 tot 1,5 miljoen mensen per race), maar alsnog zou ESPN
circa 75-90 miljoen per jaar betalen voor de tv-rechten van de
Formule 1 in Amerika.  Wanneer je als Formule 1 wil groeien in
Amerika, lijkt een écht Amerikaans team dan ook de weg naar grotere
fanbase te zijn. Die groeiende groep levert meer geld op voor de
F1-organisatie en automatisch ook voor alle F1-teams. Kijk
daarnaast naar hoeveel Amerikaanse sponsoren de laatste jaren de
stap naar de F1 hebben gemaakt en tel uit je winst. Wanneer
Cadillac toetreedt zullen er nog meer Amerikaanse bedrijven
geïnteresseerd zijn in de sport.  Zoals eerder dit jaar beschreven,
stond de F1-organisatie op het punt om haarzelf in de voet te
schieten en mag de koningsklasse van de autosport blij zijn dat ze
zijn teruggekomen op dit besluit. Dat staat nog los van de
totstandkoming van de heroverweging, want daar bestaat nog altijd
veel onduidelijkheid over.