Dit zijn de belangrijkste wijzigingen in de F1 in 2025

Nee, 2025 wordt zeker geen tussenjaar op weg naar 2026 wanneer de
nieuwe motorregels en chassisreglementen in werking treden. Veel
teams zullen hun ogen ook zeker al richten op dat seizoen, maar in
2025 zijn er gewoon twee wereldtitels te vergeven waar iedereen
graag aanspraak op maakt. En wat het 2024-seizoen ons geleerd
heeft, is dat de verschillen tussen de topteams enorm klein zijn.
Dit voorspelt veel spanning en sensatie in 2025. Toch zijn er dit
jaar toch ook enkele veranderingen in vergelijking met het
2024-seizoen. Om te beginnen is het punt voor de snelste raceronde
dit jaar afgeschaft. Dit punt werd in 2019 geïntroduceerd, maar
wordt nu weer geschrapt. In Singapore ontstond er afgelopen seizoen
nog veel rumoer rond het punt voor de snelste raceronde. Winnaar
Lando Norris had het punt lange tijd in handen, maar moest in de
laatste ronde lijdzaam toezien hoe Daniel Ricciardo de snelste
ronde reed. De Australiër hielp zo Max Verstappen in de
titelstrijd. Hoewel we in 2025 al veel rookies op de F1-grid zien,
gaan we er dit jaar nog veel meer in actie zien. Teams waren al
verplicht om gedurende het seizoen elke coureur minimaal eenmaal te
vervangen tijdens een vrije training. Dit seizoen wordt dat
verhoogd naar twee keer. Hierdoor is de kans groot dat we op
vrijdagen veel nieuwe gezichten zullen gaan zien in de Formule 1.
Ook het gewicht van de wagens (en de coureurs) wordt verhoogd. Het
minimumgewicht voor de coureurs gaat van 80 naar 82 kilogram. Dat
is volgens de FIA een keuze in het belang van het welzijn van de
rijder. Daardoor gaat ook gelijk het minimumgewicht van de auto
omhoog. Zonder brandstof aan boord wordt dat verhoogd van 798 naar
800 kilogram voor 2025. Er worden maatregelen genomen om
oververhitting van de coureurs te voorkomen, zoals bij de GP van
Qatar in 2023. Voor 2025 wordt een koelsysteem geïntroduceerd. Het
systeem wordt alleen verplicht gesteld door de FIA in extreme
hitteomstandigheden. Wanneer de FIA een temperatuur van meer dan
30,5 graden Celsius voorspelt, treedt deze regel in werking en
moeten de teams de coureurs uitrusten met hun koelsysteem en wordt
het minimumgewicht van de wagen met 5 kilogram verhoogd.  En er
wordt wat veranderd aan de opening van de DRS -gleuf in de
achtervleugel. De minimale opening wordt namelijk verkleind. Daar
waar er eerst in de reglementen stond dat de minimale opening
tussen de 10 en 15 millimeter moest liggen, is dat nu verkleind tot
een marge tussen de 9,4 en 13 millimeter.