Ferrari-teambaas uit frustratie over FIA: "We moesten twee maanden wachten!"

Flexibele voor- en achtervleugels waren in 2024 een heikel
onderwerp in de Formule 1. De voorvleugels van McLaren en Mercedes
bogen duidelijk verder door dan de exemplaren van Red Bull en
Ferrari, met extra FIA-checks tot gevolg. Vanaf de Grand Prix van
België werden er meer camera's op de auto's geplaatst om de
flexibiliteit te controleren, maar uiteindelijk gaat er ook in 2025
niets aan de tests veranderen. Ferrari-teambaas Fred Vasseur uit
zijn frustratie over de handelswijze van de FIA, vooral omdat zijn
team nipt van McLaren verloor in het constructeurskampioenschap.
"Je haalt er duidelijk performance uit", zo wordt Vasseur geciteerd
door Autosport . "We moesten zelfs twee maanden wachten of het
legaal zou zijn of niet! Met het budgetplafond, waar je altijd
rekening mee moet houden, moet je efficiënt omgaan met het budget.
Als je ergens aan begint en het mag uiteindelijk niet, dan gooi je
600.000 euro over de balk. We hadden twee jaar geleden een
discussie met Red Bull en het gaat dan niet over het weggooien van
een half miljoen, want dat is maar een half miljoen uit het budget
van 150 miljoen. Het is een half miljoen uit 3 of 4 miljoen uit je
ontwikkelingsbudget." De budget cap heeft immers veel impact,
beredeneert Vasseur. "Je hebt geld voor je mensen nodig, de kosten
van het racen, je hebt dit en dat en onderaan de streep heb je een
x aantal aan miljoenen voor je ontwikkeling. Dat is geen groot
bedrag en het halve miljoen dat je kwijtraakt, kan je niet ergens
anders instoppen. Daarom was dit voor mij zo belangrijk." En dan
had het ook nog eens impact op de verhoudingen. "In races als Monza
had je vier of vijf auto's binnen een tiende. Als je dan een
flexibele vleugel of iets hebt, dan maakt dat wel het verschil. Dat
is een consequentie van een lastig reglement en het is niet
makkelijk om je te blijven ontwikkelen. Dat zie je ook aan het
kampioenschap, dat komt steeds dichter bij elkaar", sluit Vasseur
af.