FIA-steward schetst verwachtingen voor nieuwe F1-regelwijziging

Het afgelopen seizoen trok Max Verstappen de aandacht op een wat
ongebruikelijke manier. Het ging dit keer namelijk eens niet over
hoe fenomenaal zijn prestaties waren, maar meer over de vraag of
zijn methodes wel binnen het redelijke vielen. In Oostenrijk,
Austin en Mexico reden Verstappen en Lando Norris elkaar in de
wielen, met verschillende uitkomsten. In twee van die gevallen
kreeg Verstappen een tijdstraf omdat hij te agressief zou rijden.
Het leidde tot de nodige discussie. Vanuit het kamp van McLaren
werd er verwezen naar de lange geschiedenis van agressief rijgedrag
van Verstappen, terwijl vanuit Red Bull er voet bij stuk gehouden
werd dat alles helemaal volgens het boekje was gedaan. Genoeg voor
de stewards dus om zich mee bezig te houden. Een van die stewards
was Johnny Herbert, voormalig F1-coureur en voormalig analist.
Herberts strenge houding ten opzichte van Verstappen en zijn
analyses voor andere outlets leverde hem de kritiek op dat hij
partijdig zou zijn.  Echter heeft de FIA regelmatig het advies van
Herbert overgenomen en voor komend seizoen wordt er ook gezocht
naar duidelijkere regels over wat wel en niet toegestaan is in een
duel op de baan. Maar zelfs als de FIA en de teams het eens kunnen
worden over deze nieuwe regels en ze eenmaal officieel zijn
ingediend, dan nog verwacht Herbert niet dat er heel veel zal
veranderen tijdens de openingsrace in Australië. "Nee, vanuit het
oogpunt van mijn werk verwacht ik niets in Australië", vertelde
Herbert aan Casinoutanspelpaus.io . "Het gebeurt allemaal op het
moment zelf. Er zullen nog steeds incidenten plaatsvinden, er
zullen nog steeds klachten komen van teams en coureurs en daar
moeten we normaal mee omgaan." Herbert akkoord met nieuwe aanpak
wiel-aan-wielracen De actie die Verstappen de meeste kritiek
opleverde, was een beweging waarbij hij zijn auto op de apex
plaatste, zelfs als dat betekende dat hij de bocht nooit zou halen.
Volledig toegestaan binnen de bestaande regels, en het betekent
zelfs dat de andere coureurs hem voorrang moeten geven in de bocht.
Het is echter wel een maas in de wet die waarschijnlijk gedicht
gaat worden.  De belangrijkste verandering die echter wordt
verwacht, heeft betrekking op het feit dat je aan de buitenkant
ruimte moet laten. Kort gezegd: je mag iemand niet van de baan
drukken. Nadat de F1-coureurs eind vorig jaar tijdens de Grand Prix
van Qatar een ontmoeting hadden met de FIA om meer duidelijkheid te
krijgen, suggereerde George Russell al dat de regels daarover
aangepast zouden worden. Ook Herbert kan zich vinden in de nieuwe
regels, die stellen dat de coureur in de binnenbocht nog steeds wel
veilig de bocht moet kunnen maken. "De manier waarop de raceregels
in de loop der tijd zijn veranderd, maakt het racen meer zoals het
was toen we nog kartten", legt hij uit. "Ik weet dat George Russell
het erover had, het was te gek, dat apex-gedoe en nu geven we
ruimte bij het uitkomen van de bocht. Dat deden we nooit bij het
karten, dat hoorde er nooit bij." Toch hoopt Herbert wel dat het
ellebogenwerk niet verdwijnt. "Je moet die ruimte nemen, die ruimte
is voor jou. Als de andere coureur niet helemaal mee kan, moet hij
zich terugtrekken. Dat is hoe racen werkt. Het is geen regel die
zegt 'Oh nee, dat mag je niet doen', je moet het verdienen. Het
verschil tussen vorig jaar en dit jaar met het racen zijn de
raceregels."