Racing Bulls laat 20 miljoen liggen: "Worst case scenario"
Formule 1-teams ontvangen prijzengeld aan de hand van de positie
waarop ze in het constructeurskampioenschap eindigen. Dat Racing
Bulls in de laatste raceweekenden van 2024 terugviel van P6 naar P8
deed daar dus pijn, iets wat CEO Peter Bayer in een exclusief
interview met RacingNews365 niet ontkent. "Wij zijn als elk ander
team. Wij hanteren een concept van een vast salaris plus bonussen
voor ons personeel. Dit (het verlies van prijzengeld, red.) wordt
door iedereen dus gevoeld. Deze mensen houden van hun werk, geven
daar ook heel veel voor op en dus hopen wij dat we iets aan hen
terug kunnen geven", aldus Bayer. "Het verschil van P6 naar P7 is
ongeveer 10 miljoen dollar en het verschil van P7 naar P8 is ook
ongeveer 10 miljoen dollar. In het worst case scenario (dat
waarheid is geworden, red.), spreek je dus van een kloof van 20
miljoen dollar. Dat heeft een impact op ons team, want we streven
ambitieuze doelen na." Bayer doelt met 'ambittieuze doelen' op
bijvoorbeeld het uitvoeren van méér TPC-test (Testing Previous
Cars). "We hebben dat nog niet echt kunnen doen, voornamelijk
vanwege financiële redenen. Je ziet dat alle grote teams het wél
doen, het beste voorbeeld daarvan is Mercedes met Kimi Antonelli.
Die jongen zit praktisch elk weekend in de auto. En andere teams
testen ook op huidige F1-circuits." "Je kan daarover zeggen wat je
wilt, maar het geeft je toch een voordeel. Het geeft je het
voordeel van baankennis en voordeel van het gegeven dat het team
gewoon goed voorbereid is. Dit soort extraatjes wordt gewoon
gehinderd door het verlies van prijzengeld." Maar ook andere zaken
worden er door gehinderd, zaken die misschien ook betrekking hebben
op de fans: "Marketingtechnisch heeft het ook effect. We zouden
graag meer doen buiten de paddock, onze garage sessies in Las
Vegas, of een feestje buiten de baan zijn daar voorbeelden van. We
willen de F1 meer open stellen voor de fans. Het is iets dat je
nooit ziet in de F1, maar wel geld kost." "Het is dat soort dingen
dat er onder lijdt als je in de geldbesparingsmodus moet en de
performance-kant van zaken moet bewaken. Ik kijk ook naar onze
faciliteiten. We hebben een paar ideeën over hoe we onze
faciliteiten uit willen breiden en onze oude Minardi-onderkomens
willen renoveren. Dat moet eigenlijk echt gebeuren. Dus ja, dat
zijn de dingen die daardoor geraakt worden."
waarop ze in het constructeurskampioenschap eindigen. Dat Racing
Bulls in de laatste raceweekenden van 2024 terugviel van P6 naar P8
deed daar dus pijn, iets wat CEO Peter Bayer in een exclusief
interview met RacingNews365 niet ontkent. "Wij zijn als elk ander
team. Wij hanteren een concept van een vast salaris plus bonussen
voor ons personeel. Dit (het verlies van prijzengeld, red.) wordt
door iedereen dus gevoeld. Deze mensen houden van hun werk, geven
daar ook heel veel voor op en dus hopen wij dat we iets aan hen
terug kunnen geven", aldus Bayer. "Het verschil van P6 naar P7 is
ongeveer 10 miljoen dollar en het verschil van P7 naar P8 is ook
ongeveer 10 miljoen dollar. In het worst case scenario (dat
waarheid is geworden, red.), spreek je dus van een kloof van 20
miljoen dollar. Dat heeft een impact op ons team, want we streven
ambitieuze doelen na." Bayer doelt met 'ambittieuze doelen' op
bijvoorbeeld het uitvoeren van méér TPC-test (Testing Previous
Cars). "We hebben dat nog niet echt kunnen doen, voornamelijk
vanwege financiële redenen. Je ziet dat alle grote teams het wél
doen, het beste voorbeeld daarvan is Mercedes met Kimi Antonelli.
Die jongen zit praktisch elk weekend in de auto. En andere teams
testen ook op huidige F1-circuits." "Je kan daarover zeggen wat je
wilt, maar het geeft je toch een voordeel. Het geeft je het
voordeel van baankennis en voordeel van het gegeven dat het team
gewoon goed voorbereid is. Dit soort extraatjes wordt gewoon
gehinderd door het verlies van prijzengeld." Maar ook andere zaken
worden er door gehinderd, zaken die misschien ook betrekking hebben
op de fans: "Marketingtechnisch heeft het ook effect. We zouden
graag meer doen buiten de paddock, onze garage sessies in Las
Vegas, of een feestje buiten de baan zijn daar voorbeelden van. We
willen de F1 meer open stellen voor de fans. Het is iets dat je
nooit ziet in de F1, maar wel geld kost." "Het is dat soort dingen
dat er onder lijdt als je in de geldbesparingsmodus moet en de
performance-kant van zaken moet bewaken. Ik kijk ook naar onze
faciliteiten. We hebben een paar ideeën over hoe we onze
faciliteiten uit willen breiden en onze oude Minardi-onderkomens
willen renoveren. Dat moet eigenlijk echt gebeuren. Dus ja, dat
zijn de dingen die daardoor geraakt worden."
