GP Australië past circuit aan na megaklapper

In 2024 ging het tijdens de Grand Prix van Australië mis voor
George Russell. De Brit crashte zwaar in de laatste ronde, kwam
gevaarlijk op het circuit terecht en schreeuwde om een rode vlag.
Het ging om een incident in bocht 6, sowieso al berucht om de hoge
snelheid en het gebrek aan zicht voor coureurs. Een jaar eerder
ging het immers ook flink mis voor Alex Albon. Het heeft
uiteindelijk tot aanpassingen aan het circuit geleid, zo vertelt
Tom Mottram, chief events officer van de Grand Prix van Australië.
Voor 2025 zijn de kerbs op de exit aangepast, is het kunstgras
verwijderd en zijn de muren opnieuw ingedeeld. Tevens is de rij met
de zogenaamde TechPro barriers verlengd. Die absorberen de kracht
van een crash. "Bocht 6 was een van de belangrijkste veranderingen
aan het circuit", stelt Mottram tegenover Speedcafé . "Dat hebben
we doorgevoerd om de bocht sneller te maken aan het begin van de
DRS-zone op het rechte stuk. We zijn er met de FIA op uitgekomen
dat er rechts van de coureurs niets is veranderd. Het gebeurt
allemaal aan de linkerkant." Daarna gaat Mottram in op de
specifieke aanpassingen van bocht 6. "Er ligt (op de exit, red.)
een kerb van ongeveer 90 meter. Vroeger was het een schuine
kerbstone van ongeveer 50 meter die stiekem meer op de entry van
bocht 7 lag. We zijn met de FIA overeengekomen dat we het in een
'negatieve' kerbstone veranderen, zodat je niet meer van de
kerbstone af accelereert als je de schuine rand raakt. We hebben
een halve meter aan betonnen berm toegevoegd vóór de grindbak. Zo
bestaat er een beetje speling voor je de grindbak in gaat."
"Bovendien hebben we ook de rij vangrails, de bandenstapels en de
TecPro barriers twee meter naar achteren verplaatst én zijn er meer
TecPro barriers toegevoegd", vervolgt Mottram zijn verhaal. "Zo
hopen we de incidenten van weleer te voorkomen. We konden de bocht
veel langzamer maken door de apex te veranderen, maar dan verlies
je de karakteristieken van de bocht. Het is zeker een overweging om
niet een heleboel aanpassingen door te voeren voor één jaar.
Veiligheid is echter het allerbelangrijkste. Dat staat altijd op de
eerste plaats." Bekijk hieronder de crash van Russell!