Red Bull in dubio over speciale vleugel: "Waarom zou je die dan nemen?"

Red Bull kende meerdere matige races in 2024, maar vooral het
weekend in Monza stak er met kop en schouders bovenuit. De balans
was niet om over naar huis te schrijven en achteraf bleek, net
zoals tijdens de race in Las Vegas, dat Red Bull geen aparte
vleugel voor low downforce-circuits had.  Max Verstappen sprak zich
daar na de kwalificatie in Las Vegas over uit. "Het heeft met de
budgetcap te maken, anders hadden we het allemaal (meerdere soorten
achtervleugels, red.) gedaan. We hebben andere prioriteiten gesteld
en nu moeten we misschien evalueren of dat wel altijd zo moet zijn.
Want uiteindelijk geef je toch gratis rondetijd weg in minimaal
twee raceweekenden per jaar." "Je geeft twee weekenden eigenlijk
een beetje uit handen. Als je zoals vorig jaar een stuk sneller
bent, dan maakt dat natuurlijk wat minder uit. Nu zijn we
natuurlijk niet snel genoeg, dus dan telt alles. Het is misschien
wel zonde om twee weekenden zo weg te geven." 'Waarom zou je die
dan nemen?' Technisch directeur Pierre Waché reageert op de Red
Bull-keuze om geen speciale vleugel te ontwikkelen. "Het heeft met
het budgetplafond te maken, maar ook met wat je vindt. Het is niet
zo dat iets slechter is, puur doordat je een andere vorm hebt dan
andere teams", zo vertelt de Fransman bij Motorsport.com . Als er
vervolgens wordt gesteld dat het ontwerp van de Red Bull RB20 toch
niet helemaal bij de circuits in Monza en Las Vegas paste, geeft de
technisch directeur de volgende reactie.  "Dat kan zijn, maar als
je daar een enorm balansprobleem had, dan weet ik niet of die
achtervleugel het grootste probleem was. We zullen ernaar kijken,
wat we voor volgend seizoen doen en of we iets beters kunnen
vinden. Ik verwerp zijn commentaar dat we niet genoeg hebben gedaan
zeker niet, maar dat betekent niet automatisch dat we een betere
oplossing vinden."  "Er bestaat een verschil tussen zeggen 'anderen
hebben dat en dat is beter' en open-minded zijn. Met dat laatste
(open-minded zijn) ben ik het volledig eens. We moeten kijken wat
de beste oplossing voor onze auto is. Maar als je wel een speciale
vorm ontwikkelt en je daar nog steeds een tiende langzamer mee
bent, waarom zou je die dan nemen?"