Newey doet boekje open over 'verborgen Red Bull-straf'

De Formule 1-teams konden tot en met 2020 onbeperkt geld uitgeven
in de jacht op nog snellere bolides. Maar daar is in 2021 een einde
aan gekomen met de budget cap. Het idee hierachter is dat het
speelveld binnen de koningsklasse van de autosport eerlijker wordt,
omdat teams nog maar een bepaald bedrag mogen uitgeven aan de
ontwikkeling van de bolides. Hoe kijkt Adrian Newey, de
topontwerper die binnenkort de overstap maakt naar Aston Martin,
hier eigenlijk tegenaan? "De budget cap... Er moet een manier zijn
om de kosten voor de teams te beheersen. Of zeker het voordeel van
meer geld uitgeven in de Formule 1, om er gewoon een wapenwedloop
van te maken waar het team met het grootste budget wint. Daar ben
ik het helemaal mee eens", zo vertelt Newey tegen Auto, Motor und
Sport . "De budget cap is echter een ding met veel verborgen
nadelen. Eén daarvan is dat het betekent dat de Formule 1 niet
langer de best betaalde industrie is." "Als we bijvoorbeeld bij Red
Bull in het begin mensen kwijtraakten, was dat bijna altijd aan een
ander F1-team. Nu verliezen we mensen aan techbedrijven, omdat die
beter betalen. En we verliezen mensen aan WEC-teams, omdat die
beter betalen. We hebben moeite om afgestudeerde mensen te krijgen,
omdat de Formule 1 het zich niet meer kan veroorloven om de
bestbetaalde industrie te zijn. Het heeft dus veel, laten we het zo
zeggen, onverwachte gevolgen", zo doet Newey een boekje open over
een verborgen 'Red Bull-straf'. "Maar wat het wel betekent, is dat
je nu in feite een engineersbudget hebt. Daardoor verdwijnt, in
theorie, de angst om meer uit te geven. Op dat moment maak je de
regels zeker vrijer in plaats van ze steeds beperkender te maken.
Maar helaas is dat niet wat er gebeurt."