FIA-regelwijziging dwingt McLaren tot noodgedwongen aanpassing

In 2024 lagen McLaren en Mercedes onder een vergrootglas wegens de
vleugels op de auto. De onderdelen bewogen flink op en neer, met
een regelwijziging van de FIA tot gevolg. Vanaf de start van het
2025-seizoen worden er strengere tests uitgevoerd op de
achtervleugel, terwijl vanaf de Grand Prix van Spanje ook de
voorvleugel anders wordt bekeken. McLaren-teambaas Andrea Stella
geeft bij de launch van de auto tegenover Sky Sports toe dat er een
aanpassing vereist is. Een probleem is het echter niet volgens de
Italiaan. "Het levert helemaal geen hoofdpijn op", begint Stella
stellig aan zijn verhaal. "We hoeven helemaal niet veel
aanpassingen door te voeren aan het begin van het seizoen. Er zal
een kleine aanpassing nodig zijn vanaf de negende race. Ik weet dat
het een groot gespreksonderwerp is geworden, maar als het gaat om
wat ons bezig houdt en wat ons hoofdpijn bezorgt, denken we meer
aan het winnen van tienden van een seconde." De nieuwe MCL39 zag er
in ieder geval vrij extreem uit. Stella bevestigt dat McLaren
all-in is gegaan. "We hebben geprobeerd om de lat op veel gebieden
hoger te leggen. Daar valt het fundamentele concept onder, iets wat
we zorgvuldig hebben geanalyseerd. De MCL38 was immers al een
competitieve auto. We moesten ons bewust zijn van de mate waarin we
wilden innoveren, maar uiteindelijk hebben we gekozen voor een
relatief uitdagende aanpak." De Italiaan gaat in op de doelstelling
van McLarens tactiek. "Het doel is voornamelijk om de
aerodynamische efficiëntie te verbeteren. Tegelijkertijd wilden we
nog wat verbeteringen aanbrengen qua interactie met de banden en
wat je kunt doen om de longrun te verbeteren. Die twee gebieden
zijn het belangrijkste. Natuurlijk is er ook wat veranderd aan de
ophanging, vooral qua mechanische grip. Tegenwoordig zijn de
ophangingen er echter vooral om de aerodynamica te verbeteren."