Horner zeer kritisch op cruciale FIA-wijziging: "Waarom dan?!"

Het verdween een beetje naar de achtergrond door het spektakel van
het F1 75 launch event, maar de Formule 1 en de FIA kwamen dinsdag
met een paar nieuwe regels en plannen voor het komende seizoen. Een
van de meest significante onderdelen van die nieuwe regels is een
strengere controle op de flexibiliteit van de voor- en
achtervleugels van de auto's. De zogeheten 'flexwings' zijn al twee
seizoenen lang een heet hangijzer in de Formule 1. Hoe meer een
vleugel doorbuigt op hoge snelheden, hoe minder luchtweerstand de
auto heeft en dus meer snelheid die genereert. Er zijn strenge
regels voor hoe ver zo'n vleugel door mag buigen, maar dat wordt
meestal getest in stilstand. En dus zouden er naar verluidt
vleugels ontwikkeld zijn die flexibeler zijn op hoge snelheden,
zodat ze wel door die test in stilstand komen maar alsnog voordelen
geven tijdens het rijden. Het ging dan vooral om de vleugels van de
rivalen van Red Bull. In 2023 was het Aston Martin dat onder een
vergrootglas lag, afgelopen jaar werd er vooral naar Mercedes en
McLaren gekeken. Daarom maakte Red Bull zich ook regelmatig hard
voor strengere controles. De FIA lijkt daar nu gehoor aan te geven:
vanaf de Grand Prix van Spanje dit jaar wordt er strenger
gecontroleerd op de voorvleugels. Red Bull-teambaas Christian
Horner is blij met de keuze, al kan hij zich niet helemaal vinden
in de uitvoering. "Het is goed dat ze dit aan gaan kaarten", zegt
hij tegen de verzamelde media, waaronder RacingNews365. "Er is
overduidelijk iets veranderd. De voorvleugel wordt na race negen
aangepast. Waarom race negen? Geen idee, maar dat is hoe ze het
doen. Wat dit in feite betekent, is dat je problemen van voor race
negen en van na race negen hebt waar je mee om moet gaan, en dat
gaat de kosten flink opdrijven."