Red Bull verklaart grote aanpassingen aan RB21 Verstappen
De Red Bull RB21 blijft de gemoederen bezighouden in Bahrein, omdat
de gloednieuwe wagen van het team uit Milton Keynes visueel gezien
nogal wat gelijkenissen heeft met haar voorganger uit 2024. Pierre
Waché, de technisch directeur bij Red Bull, gaat in op de
aanpassingen, die niet al te zichtbaar zijn. "We hebben grote
veranderingen aan de auto doorgevoerd, maar de meeste daarvan zijn
niet zichtbaar. Het hele koelsysteem is aangepast, omdat het onze
aerodynamische ontwikkeling vorig jaar sterk beperkte. De hele
onderkant is aangepast om het werkvenster van de auto te vergroten.
Daarnaast hebben we ingespeeld op de interpretatie van de
flexibiliteit van de voorvleugel", zo wordt Waché geciteerd door
Auto, Motor und Sport . "We zijn doorgegaan op de weg die we zijn
ingeslagen tijdens de laatste races in 2024. Ons doel was om het
werkvenster te vergroten en het rijgedrag voorspelbaarder en
consistenter te maken." Daar waar Max Verstappen, Liam Lawson en
ook adviseur Helmut Marko zeer positief waren na de eerste testdag,
is Waché wat voorzichtiger. "Bahrein is geen ideaal testcircuit
voor het probleem dat we willen oplossen. Door de lay-out komen de
balansverschuivingen die we vorig jaar hadden hier maar beperkt
voor en er is geen groot werkvenster nodig. We zullen pas in
Melbourne weten hoe goed we hebben gewerkt. Daar moeten de auto's
over kerbstones heen en moeten we bochten met een gemiddelde
snelheid nemen. Dat is een uitdaging."
de gloednieuwe wagen van het team uit Milton Keynes visueel gezien
nogal wat gelijkenissen heeft met haar voorganger uit 2024. Pierre
Waché, de technisch directeur bij Red Bull, gaat in op de
aanpassingen, die niet al te zichtbaar zijn. "We hebben grote
veranderingen aan de auto doorgevoerd, maar de meeste daarvan zijn
niet zichtbaar. Het hele koelsysteem is aangepast, omdat het onze
aerodynamische ontwikkeling vorig jaar sterk beperkte. De hele
onderkant is aangepast om het werkvenster van de auto te vergroten.
Daarnaast hebben we ingespeeld op de interpretatie van de
flexibiliteit van de voorvleugel", zo wordt Waché geciteerd door
Auto, Motor und Sport . "We zijn doorgegaan op de weg die we zijn
ingeslagen tijdens de laatste races in 2024. Ons doel was om het
werkvenster te vergroten en het rijgedrag voorspelbaarder en
consistenter te maken." Daar waar Max Verstappen, Liam Lawson en
ook adviseur Helmut Marko zeer positief waren na de eerste testdag,
is Waché wat voorzichtiger. "Bahrein is geen ideaal testcircuit
voor het probleem dat we willen oplossen. Door de lay-out komen de
balansverschuivingen die we vorig jaar hadden hier maar beperkt
voor en er is geen groot werkvenster nodig. We zullen pas in
Melbourne weten hoe goed we hebben gewerkt. Daar moeten de auto's
over kerbstones heen en moeten we bochten met een gemiddelde
snelheid nemen. Dat is een uitdaging."
