Red Bull en McLaren tasten in het duister over veelbesproken regelwijziging
De zogenoemde flexibele vleugels, waar met name McLaren en Mercedes
afgelopen seizoen gebruik van maakten, zorgden in 2024 al voor
flink wat onenigheid tussen de teams. In theorie was er niets mis
met het concept, aangezien de vleugels in kwestie door alle tests
heen kwamen, maar in de praktijk leverde het toch een voordeel op.
Dat was echter niet helemaal de bedoeling en dus besloot de FIA
voor komend seizoen met een oplossing te komen. Het bestuursorgaan
gaat strengere, statische tests doorvoeren om flexibiliteit tegen
te gaan. Voor de achtervleugels begint dit al in Australië, terwijl
de tests voor voorvleugels pas vanaf de Grand Prix van Spanje, dus
voor de negende race van het seizoen, doorgevoerd zullen worden.
Het is echter nog niet helemaal duidelijk wat het effect van die
regels precies zal zijn, zo blijkt ook als Red Bull-teambaas
Christian Horner en McLaren-CEO Zak Brown gevraagd worden naar hun
kijk op de situatie. “Ik denk dat het voor ons geen uiterst
significante verandering zal zijn", zo stelt Brown tegenover onder
meer RacingNews365 tijdens de wintertest in Bahrein. "Ik denk dat
het te lastig is om echt aan te wijzen wie daarvan zal profiteren
en wie er juist een nadeel van ervaart, want ik denk dat het wat
materiaal betreft geen verandering zal zijn voor de teams. Ik
verwacht dus geen winnaar of verliezer, of in ieder geval geen
veranderingen in de pikorde op het moment dat de verandering
doorgevoerd wordt.” Ook Horner durft nog niets te zeggen over de
situatie ná de regelwijziging, al houdt de Brit wel rekening met
allerlei scenario's. “Het zal interessant zijn om te zien wat voor
effect die verandering zal hebben, maar ik denk dat de timing ervan
de grootste impact zal hebben. In race negen… Het zou misschien
beter zijn geweest om dat al door te voeren tijdens de winterstop,
want nu komen we met twee verschillende soorten voorvleugels te
zitten. Maar wie er echt van kan profiteren of wie er veel door
gaat verliezen? Dat is denk ik echt onmogelijk te voorspellen.”
afgelopen seizoen gebruik van maakten, zorgden in 2024 al voor
flink wat onenigheid tussen de teams. In theorie was er niets mis
met het concept, aangezien de vleugels in kwestie door alle tests
heen kwamen, maar in de praktijk leverde het toch een voordeel op.
Dat was echter niet helemaal de bedoeling en dus besloot de FIA
voor komend seizoen met een oplossing te komen. Het bestuursorgaan
gaat strengere, statische tests doorvoeren om flexibiliteit tegen
te gaan. Voor de achtervleugels begint dit al in Australië, terwijl
de tests voor voorvleugels pas vanaf de Grand Prix van Spanje, dus
voor de negende race van het seizoen, doorgevoerd zullen worden.
Het is echter nog niet helemaal duidelijk wat het effect van die
regels precies zal zijn, zo blijkt ook als Red Bull-teambaas
Christian Horner en McLaren-CEO Zak Brown gevraagd worden naar hun
kijk op de situatie. “Ik denk dat het voor ons geen uiterst
significante verandering zal zijn", zo stelt Brown tegenover onder
meer RacingNews365 tijdens de wintertest in Bahrein. "Ik denk dat
het te lastig is om echt aan te wijzen wie daarvan zal profiteren
en wie er juist een nadeel van ervaart, want ik denk dat het wat
materiaal betreft geen verandering zal zijn voor de teams. Ik
verwacht dus geen winnaar of verliezer, of in ieder geval geen
veranderingen in de pikorde op het moment dat de verandering
doorgevoerd wordt.” Ook Horner durft nog niets te zeggen over de
situatie ná de regelwijziging, al houdt de Brit wel rekening met
allerlei scenario's. “Het zal interessant zijn om te zien wat voor
effect die verandering zal hebben, maar ik denk dat de timing ervan
de grootste impact zal hebben. In race negen… Het zou misschien
beter zijn geweest om dat al door te voeren tijdens de winterstop,
want nu komen we met twee verschillende soorten voorvleugels te
zitten. Maar wie er echt van kan profiteren of wie er veel door
gaat verliezen? Dat is denk ik echt onmogelijk te voorspellen.”
