Cruciaal Red Bull-probleem Verstappen uitgelegd: "Supermoeilijk op te lossen"

"We hopen dat we rond de derde tot vijfde race een belangrijke stap
voorwaarts zullen zetten." Was getekend, Red Bull-adviseur Helmut
Marko. De Oostenrijker kondigde na de Grand Prix van Australië aan
dat we binnenkort upgrades kunnen verwachten bij het team uit
Milton Keynes. En dat is ook wel nodig, wil Red Bull aanspraak
maken op de titels in de Formule 1 in 2025. Na de eerste race ziet
McLaren er namelijk heel sterk uit. Het gat van polesitter Lando
Norris naar Max Verstappen in de kwalificatie was namelijk vier
tienden. Als het onderwerp in de Formule 1-podcast van
RacingNews365 wordt ingeleid, houdt Red Bull-simcoureur Rudy van
Buren in eerste instantie zijn mond. "Rudy heeft geen idee!", zo
laat hij weten. F1-kenner Ruud Dimmers neemt het stokje vervolgens
over. "Wil die Red Bull echt naar voren komen, dan is er gewoon
iets nodig. We hebben het er in de winter natuurlijk over gehad:
onderhuids zal de auto echt wel gewijzigd zijn, maar qua
aerodynamica en andere dingen valt het nog een beetje mee. De
balans is wat beter, maar ze komen wel een hoop snelheid tekort."
Dimmers vervolgt: "Er is wel één issue. De banden oververhitten en
een auto die banden opvreet, dat is super moeilijk op te lossen.
Dus Rudy, hoe gaan we dat allemaal oplossen?", zo is de duidelijke
vraag van de F1-kenner. "Meer grip is meestal het standaard devies.
Met heel veel downforce heeft het karkas van de band het heel
zwaar. Heb je te weinig downforce, of te weinig grip kun beter
zeggen, dan glij je over de oppervlakte en rij je de banden echt
kapot. Bij dit soort dingen is meestal het devies dat meer grip een
hoop oplost. Je ziet ook wat waar het hem in de derde sector in
Melbourne in zat, en in welke sectoren het wel goed ging. Het was
paars, paars en dan 3,5 tot 4 tienden verlies. Het is gewoon nog
steeds zoeken naar grip", zo weet de Red Bull-simcoureur de
oplossing wel. "Niet genoeg grip betekent meer stress voor de
banden om bepaalde rondetijden te halen. Als je dat met meer gemak
kan doen of dat de auto meer kan rollen... Die Pirelli-banden zijn
zulke rare dingen. Het window waarin ze werken, is zo
verschrikkelijk klein. Hele kleine wijzigingen kunnen dan ook heel
positief uitvallen. Het lijkt er alleen op dat McLaren dat op dit
moment gewoon letterlijk een grote stap beter voor elkaar heeft dan
de rest van het veld", zo sluit Van Buren af. Beluister hieronder
de volledige podcast!