Nieuw McLaren-foefje in strijd met Red Bull uitgelicht

De eerste race van het seizoen zit, zoals altijd, vol met
nieuwigheden ten opzichte van de wintertests. Dat neemt niet weg
dat veel van de veranderingen voor de Grand Prix van Australië
circuitspecifiek waren. Teams waren door de bijzondere, koude
omstandigheden in Bahrein niet in staat om antwoord te geven op
vragen over de setups die tot de beste prestaties van de auto
zouden leiden. Het enige team dat het precieze potentieel leek te
kennen, was McLaren. Zij beschikten in de vrije trainingen al over
de optimale balans en sleepten de overwinning binnen met Lando
Norris. Toen RacingNews365 de MCL39 van dichtbij observeerde in de
pitstraat van Melbourne, zagen we een van de meest relevante
elementen van dit project. Het betreft de remtrommels, of beter
gezegd de binnenste trommel die wordt gekenmerkt door complexe
ventilatiekanalen. Dit is een technisch hoogstandje op het gebied
van vloeistofdynamica, niet alleen functioneel voor het koelen van
de remmen, maar vooral tot in detail ontworpen om de aerodynamische
effecten rond de voorwielen te optimaliseren.  De complexe montage
van de binnenste trommel past perfect bij de ongebruikelijke
geometrie van de voorwielophanging. De bovenste draagarm is met het
achterste bevestigingspunt nóg verder naar achteren geplaatst,
beslist een verfijnde aerodynamische wijziging. De binnenste
trommels van de voorremmen zijn tot het uiterste doorgevoerd voor
optimale aerodynamische prestaties. Dat geldt niet alleen voor de
luchtweerstand, maar ook voor een nauwkeurige verdeling van de
aerodynamische belasting.  De complexiteit van de trommels, in
combinatie met de onconventionele geometrie van de
voorwielophanging, benadrukt twee kenmerkende elementen van de
auto. Aan de ene kant heeft technicus Rob Marshall geprobeerd het
beste dynamische gedrag te verkrijgen door het concept van de
voorwielophanging extremer te maken, ook rekening houdend met alle
mogelijke kritieke punten die kunnen voortkomen uit een extreem
concept. McLaren was niet bang om een gokje te wagen, maar
tegelijkertijd hebben ze met de MCL39 een aantal specifieke
kenmerken gecreëerd. Denk bijvoorbeeld aan de spoorstang en de
onderste wishbone, die het mogelijk maakt om de stijve vooras te
verzachten. Tegelijkertijd werken de afzonderlijke elementen van de
ophanging in synergie met de remkanalen, voor een nauwkeurig beheer
van de stromen rond de voorwielen. Bekijk de speciale remtrommels
hieronder!