Hoe Verstappen en Red Bull een Ferrari-doemscenario voorkwamen

De Grand Prix van China eindigde in drama voor Ferrari. Charles
Leclerc en Lewis Hamilton haalden een aardig resultaat op de baan,
maar werden na de race allebei gediskwalificeerd. In het geval van
Leclerc kwam het doordat zijn auto te licht was, in het geval van
Hamilton doordat de vloerplank onder de auto teveel was
weggesleten. Pierre Gasly werd trouwens om exact dezelfde reden als
Leclerc gediskwalificeerd. De eenstopper bij zowel Leclerc als
Gasly zal daarbij ongetwijfeld een belangrijke rol hebben gespeeld.
Het doet terugdenken aan de Grand Prix van België van vorig jaar,
toen George Russell met een gewaagde eenstopper als eerste over de
finish kwam, maar na afloop gediskwalificeerd werd omdat zijn auto
te licht was. Het is een groot risico en dus iets waar je als team
en coureur goed rekening mee moet houden. Dat was dan ook precies
wat Max Verstappen en Red Bull deden. Al vroeg in de race kreeg
Verstappen van zijn race-engineer Gianpiero Lambiase de opdracht om
zo nu en dan buiten de ideale lijn te gaan. De reden? Al het rubber
wat van de banden afslijt, komt naast die lijn terecht. Als je daar
overheen rijdt, dan pikken je banden die stukjes rubber op en neem
je dat kleine beetje extra gewicht toch weer mee. Het gaat maar om
een paar grammetjes per stuk, maar aangezien de auto van Leclerc
uiteindelijk één kilo te licht was, kan dat toch het verschil
maken. Ook was te zien hoe Verstappen na afloop van de race
opzettelijk over het gras reed op weg naar de pits. Waarschijnlijk
was dit ook een slim trucje om toch nog wat extra gewicht mee te
nemen en zo iets zwaarder te zijn bij de weging na afloop. 
https://www.instagram.com/p/DHnyFJcioKU/?igsh=N3M5eWJhdHQ4MzV5 Dit
bericht op Instagram bekijken Een bericht gedeeld door
RacingNews365 | F1 nieuws (@racingnews365)