FIA onthult: vier of vijf teams moesten auto aanpassen na strengere regels

Bij de start van het seizoen werd meteen al duidelijk dat de FIA
dit jaar heel wat strenger op de flexibiliteit van de vleugels zou
gaan letten. De voorvleugels moeten vanaf de Grand Prix van Spanje
aan strengere eisen voldoen, bij de achtervleugels werd er meteen
vanaf de eerste race al strenger op gelet.  Maar zelfs dat bleek
niet genoeg, want de controles werden meteen al aangescherpt.
Vooral de gleuf tussen de verschillende platen van de achtervleugel
was een heikel punt, want als die gleuf te groot wordt, zorgt dat
voor minder luchtweerstand en dus meer snelheid. In Australië mocht
daar nog een gleuf van 2 millimeter ontstaan, in China werd dat
teruggebracht naar 0.5 millimeter (met een marge van 0,25
millimeter) en vanaf volgende race in Japan moeten de teams echt
aan de marge van 0.5 millimeter voldoen. Die aangescherpte regel
heeft nu al impact gehad. "Sommige teams zaten al goed tijdens de
test in Australië. Vier of vijf teams waren nog niet in orde en
hebben dingen aan moeten passen", vertelt Nikolas Tombazis aan
onder andere RacingNews365. Als hoofd van de single seater-afdeling
van de FIA is Tombazis er verantwoordelijk voor dat alle regels
over de Formule 1-auto's nageleefd worden. "We zagen een duidelijke
overeenkomst tussen de statische test en wat we controleerde met de
camera's op de auto's", vervolgt Tombazis. "Sommige teams toonden
duidelijke signalen van dat alles en wat we hadden gemeten in
Australië, zou hier in China niet meer toegestaan zijn. Dit keer
zouden ze niet door de test zijn gekomen, als ze niets aangepast
hadden." Om welke teams het precies gaat, wil Tombazis niet zeggen.
Haas en Alpine hadden zelf al toegegeven dat zij aanpassingen
moesten maken. De naam van McLaren zingt ook rond in de paddock,
maar wanneer die naam voorgelegd wordt aan Tombazis benadrukt hij
geen specifieke teams te willen noemen.