Red Bull-problemen Lawson naast Verstappen uitgelegd

De Red Bull-wissel tussen Liam Lawson en Yuki Tsunoda roept vragen
op of alleen Max Verstappen de RB21 goed kan besturen. Dezelfde
vraag werd gesteld met de RB20, toen Sergio Perez zich in een diepe
crisis bevond. 2024 geldt in ieder geval als goed startpunt, omdat
op een gegeven moment zelfs Verstappen de balansproblemen van de
RB20 niet kon compenseren met zijn rijstijl.  Verstappen heeft voor
2025 dan ook om zeer duidelijke veranderingen gevraagd. De RB21
moest minder peaky worden en een sterke voorkant hebben om
onderstuur tegen te gaan. De verzoeken van Verstappen zijn in
principe heel normaal en staan niet haaks op een bepaalde rijstijl
van een andere coureur. Kort gezegd houdt dat in dat de problemen
van Lawson maar gedeeltelijk toe te schrijven zijn aan de
karakteristieken van de RB21 waar Verstappen om vroeg.
RacingNews365 heeft begrepen dat er geen extreme antidive zichtbaar
is aan de voorkant en er variatie is aangebracht in de geometrie
van de achterwielophanging. De RB21 zou 'zachter' zijn aan de
voorkant om de belasting van de achterkant te verminderen. Vorig
jaar zou de stijve voorkant de achterkant te veel hebben beïnvloed,
waardoor het gedrag van de auto halverwege een snelle bocht
onvoorspelbaar werd. Ook is er een link met de flexibiliteit van de
voorvleugel. Flexibel Red Bull heeft vorig jaar al besloten om het
beheer van de luchtstroom aan de onderkant niet te baseren op de
flexibiliteit van de voorvleugel. De huidige, flexibele versie van
de voorvleugel heeft geen nadrukkelijke functie voor het beheer van
de luchtstroom bij verschillende rijhoogtes. De VCARB-01 waar
Lawson mee reed gedurende 2024, had juist wél zo'n concept. 
Zodoende garandeert de aerodynamica aan de voorkant vertrouwen bij
het ingaan en middenin de bochten. Met de huidige configuratie van
de RB21 kan dat vertrouwen alleen niet gegarandeerd worden. Als de
vervanger van Lawson werd gekozen met het doel om het aantal punten
in het constructeurskampioenschap te verhogen, is het aannemelijk
dat Tsunoda minder gevoelig is voor veranderingen in de afstelling
tussen de auto van Racing Bulls en de RB21. RacingNews365 heeft
begrepen dat het verschil tussen de twee Red Bulls hem vooral zit
in aerodynamische eigenschappen, oftewel een verschillende
verdeling van de belasting die door de auto wordt gegenereerd. Het
gaat er niet om dat Red Bull wil bepalen welke van de twee auto's
het beste presteert, maar eerder welke coureur zich het meest
comfortabel voelt. Tsunoda zou dat verschil onmiddellijk moeten
opmerken en zou zich moeten kunnen aanpassen aan de
karakteristieken van de RB21. De setup zou, zoals gezegd, kunnen
helpen om slechts enkele cruciale problemen op te lossen.