Marko tast in het duister over voortdurend Red Bull-probleem
Bij Red Bull gaat het begin 2025 niet van een leien dakje. Max
Verstappen kon op pure snelheid de McLarens nog niet volgen en ook
vond er al een rijderswissel plaats tussen Liam Lawson en Yuki
Tsunoda. Een van de bekende en voortdurende problemen van Red Bull
is de correlatie tussen de windtunnel, de simulator en het circuit.
En ondanks dat er hard aan een oplossing is gewerkt, weet Helmut
Marko nog steeds niet hoe het probleem precies is ontstaan. "Onze
bestaande windtunnel is een overblijfsel uit de jaren veertig van
de vorige eeuw en is gebouwd door het leger", vertelt Marko
tegenover Kleine Zeitung . "Hoewel hij verschillende keren is
aangepast, heeft hij nog steeds het nadeel dat hij erg lang is en
zichtbare betonnen buizen heeft. Als het buiten koud of warm is, is
het moeilijk om de benodigde temperaturen te bereiken. De nieuwe
windtunnel is in aanbouw en zou in 2026 klaar moeten zijn. De
fouten in de correlatie die ik noemde waren vorig jaar soms erg
irritant en we hebben eraan gewerkt, maar we weten niet precies
waar de fout zit." Red Bull heeft nu dan ook een achterstand op
McLaren, ziet Marko. "Ze presteren net als wij in 2023, met een
auto die werkt onder alle omstandigheden, in elk weer en op elk
circuit. In China verzwakten ze voor het eerst een beetje, vooral
Lando Norris. Maar McLaren is momenteel de topfavoriet met twee
sterke coureurs en een sterke auto."
Verstappen kon op pure snelheid de McLarens nog niet volgen en ook
vond er al een rijderswissel plaats tussen Liam Lawson en Yuki
Tsunoda. Een van de bekende en voortdurende problemen van Red Bull
is de correlatie tussen de windtunnel, de simulator en het circuit.
En ondanks dat er hard aan een oplossing is gewerkt, weet Helmut
Marko nog steeds niet hoe het probleem precies is ontstaan. "Onze
bestaande windtunnel is een overblijfsel uit de jaren veertig van
de vorige eeuw en is gebouwd door het leger", vertelt Marko
tegenover Kleine Zeitung . "Hoewel hij verschillende keren is
aangepast, heeft hij nog steeds het nadeel dat hij erg lang is en
zichtbare betonnen buizen heeft. Als het buiten koud of warm is, is
het moeilijk om de benodigde temperaturen te bereiken. De nieuwe
windtunnel is in aanbouw en zou in 2026 klaar moeten zijn. De
fouten in de correlatie die ik noemde waren vorig jaar soms erg
irritant en we hebben eraan gewerkt, maar we weten niet precies
waar de fout zit." Red Bull heeft nu dan ook een achterstand op
McLaren, ziet Marko. "Ze presteren net als wij in 2023, met een
auto die werkt onder alle omstandigheden, in elk weer en op elk
circuit. In China verzwakten ze voor het eerst een beetje, vooral
Lando Norris. Maar McLaren is momenteel de topfavoriet met twee
sterke coureurs en een sterke auto."
