Marko geeft hoopvolle update over gloednieuwe Red Bull-motor
Voor Red Bull breekt een interessant tijdperk aan. In 2026 gaan de
reglementen op schop en bouwt het team uit Milton Keynes voor het
eerst een eigen motor. Toch bestaan er twijfels over Red Bull,
vooral omdat bijvoorbeeld Mercedes en Ferrari veel meer ervaring
hebben. Helmut Marko deelt nu echter een hoopvolle update over de
gloednieuwe Red Bull-motor. "Het zal een enorme verandering zijn",
vertelt Marko tegenover Kleine Zeitung . "Mercedes heeft zichzelf
al uitgeroepen tot favoriet, maar iedereen speelt mee. Er zal niet
veel verschil zitten in de verbrandingsmotor. We liggen volledig op
schema, mede dankzij de hulp van Ford, en geloven dat we maximaal
vijf KW minder hebben. Dat is helemaal oké op dit moment." Dan
stipt Marko de grootste twijfel aan. "Het grote criterium is de
batterij. Hoe wordt de batterij gekoeld? Hoe snel laadt hij op? Hoe
snel krijg je de energie in de auto? Het gaat vooral om de software
en het kan zijn dat iemand op dit gebied ver voor ligt. Maar we
hebben goede mensen en veel van Mercedes. En we hebben hier in Graz
de benodigde apparatuur van AVL gekocht. Maar niemand weet precies
waar ze op dit moment echt staan."
reglementen op schop en bouwt het team uit Milton Keynes voor het
eerst een eigen motor. Toch bestaan er twijfels over Red Bull,
vooral omdat bijvoorbeeld Mercedes en Ferrari veel meer ervaring
hebben. Helmut Marko deelt nu echter een hoopvolle update over de
gloednieuwe Red Bull-motor. "Het zal een enorme verandering zijn",
vertelt Marko tegenover Kleine Zeitung . "Mercedes heeft zichzelf
al uitgeroepen tot favoriet, maar iedereen speelt mee. Er zal niet
veel verschil zitten in de verbrandingsmotor. We liggen volledig op
schema, mede dankzij de hulp van Ford, en geloven dat we maximaal
vijf KW minder hebben. Dat is helemaal oké op dit moment." Dan
stipt Marko de grootste twijfel aan. "Het grote criterium is de
batterij. Hoe wordt de batterij gekoeld? Hoe snel laadt hij op? Hoe
snel krijg je de energie in de auto? Het gaat vooral om de software
en het kan zijn dat iemand op dit gebied ver voor ligt. Maar we
hebben goede mensen en veel van Mercedes. En we hebben hier in Graz
de benodigde apparatuur van AVL gekocht. Maar niemand weet precies
waar ze op dit moment echt staan."
