Grote zorgen over nieuwe F1-reglementen toegelicht

De Grand Prix van Abu Dhabi is verreden en dat betekent dat de
teams zich volledig op de nieuwe reglementen van 2026 kunnen
focussen. Achter de schermen gebeurde dat misschien al, maar nu
moeten de deadlines snel worden gehaald. Eind januari moeten de
auto's immers al op het circuit verschijnen tijdens de besloten
wintertests in Barcelona. 2026 markeert het begin van een
gloednieuw tijdperk in de Formule 1. Er worden grote wijzigingen
doorgevoerd, met name aan de krachtbronnen. Zo wordt de verdeling
tussen de verbrandingsmotor en batterij 50/50, terwijl dat nu nog
80/20 bedraagt. Bovendien introduceert de FIA de X- en Z-mode voor
hogere topsnelheden op het rechte stuk en voldoende downforce in de
bochten. De Manual Override Mode (MOM) moet inhalen bevorderen en
vervangt DRS. Deze namen kunnen nog wijzigen, zo kondigde de FIA
aan. Sowieso bestaan er grote zorgen en twijfels over de nieuwe
reglementen en vooral over het vermogen vanuit de motor. In het
beginstadium van de simulatortests zouden coureurs op lange rechte
stukken, bijvoorbeeld in Monza, terug hebben moeten schakelen
vanwege het feit dat de batterij niet lang genoeg vermogen kon
blijven leveren. Daardoor nam de snelheid af. Rijden met het hoofd
Die indianenverhalen zijn de afgelopen maanden verstomd, maar de
coureurs bleven kritisch. Als je in de Formule 1 rijdt, wil je
natuurlijk de hele ronde blijven pushen en de adrenaline van de
ongekende snelheden voelen. Vanaf 2026 zullen coureurs echter ook
hun denkvermogen moeten inzetten om de optimale rondetijd eruit te
persen. Waar gebruik je namelijk meer vermogen en wanneer spaar je
juist om de batterij op te laden? Dat wordt een cruciale factor.
Maar het rijden met het hoofd gaat natuurlijk een beetje tegen het
natuurlijke van de coureur in. Zeker aan het begin van het jaar kan
slimheid lonen, om nog niet te spreken over de onderlinge
verschillen tussen de leveranciers. In de Formule 1 is het altijd
het geval geweest dat bepaalde merken/teams goed uit de
startblokken schoten en een voorsprong namen ten opzichte van de
concurrentie. Mercedes domineerde zelfs zeven seizoenen na de
introductie van de V6-motor in 2014. De FIA probeert zo'n scenario
tegen te gaan door een nieuw programma te introduceren.
Leveranciers met een achterstand krijgen meer mogelijkheden om
terrein goed te maken. Daarom zal de ontwikkeling van de motoren
waarschijnlijk heel snel gaan, en kan het zomaar zijn dat de zorgen
en problemen snel verdwijnen. De coureurs zullen vrijwel direct een
oordeel kunnen vellen als de auto's daadwerkelijk op het circuit
zijn verschenen.