Hier neemt F1 afscheid van in 2025

Het Formule 1-seizoen van 2025 zit er inmiddels al even op, maar
ook het kalenderjaar nadert nu het einde. De jaarwisseling is keer
op keer een uitstekend moment om terug te blikken op wat er het
afgelopen jaar allemaal is gebeurd, maar de blik wordt ook al
gericht op het nieuwe jaar. In de Formule 1 gaat er in ieder geval
genoeg veranderen, dus zijn er ook een aantal zaken waar de
koningsklasse van de autosport afscheid van gaat nemen. De
veelbesproken reglementswijzigingen, de komst van Cadillac en zelfs
een volledig nieuw tijdperk: de Formule 1 zal nooit meer hetzelfde
zijn. Tijd om afscheid te nemen van oude bekenden. RacingNews365
zet er een aantal op een rijtje. Nieuwe reglementen De grootste
veranderingen worden ongetwijfeld in gang gezet door de
reglementswijzigingen, waardoor zo’n beetje de volledige Formule 1
op de schop gaat. De motor én het chassis ondergaan de nodige
veranderingen, en daarmee breekt weer een nieuw tijdperk aan binnen
de koningsklasse van de autosport. De meest fundamentele
verandering betreft het einde van het ground effect -tijdperk. Die
regels werden voor 2022 in het leven geroepen en zorgden ervoor dat
de meeste downforce vanuit de vloer werd gegenereerd, om de
problemen met het langere tijd dicht volgen van een andere auto te
verminderen. Toch zorgde het experiment ook voor kopzorgen, want
met problemen als porpoising (stuiteren) werd het er niet
makkelijker op. Vanaf 2026 kunnen de teams weer opgelucht
ademhalen. De vloeren worden weer wat simpeler, de Venturi-kanalen
verdwijnen en de diffuser aan de achterkant gaat juist een grotere
rol spelen. Zo hoopt men ervoor te zorgen dat de omstandigheden
voor het racen beter worden, zonder de complexe technische
problemen van de ground effect-auto’s. Over racen gesproken: de
nieuwe auto’s krijgen komend jaar ook te maken met andere
omstandigheden voor inhalen. Het welbekende DRS-systeem verdwijnt
namelijk en wordt vervangen door Manual Override Mode (MOM). In
plaats van het openklappen van de achtervleugel voor aerodynamische
doeleinden biedt MOM extra batterijvermogen tot 337 kilometer per
uur als een coureur een seconde achter zijn voorganger zit, terwijl
zijn tegenstander het elektrische vermogen juist af ziet nemen na
290 kilometer per uur. Technische veranderingen Verder komt ook het
bevriezen van de motorontwikkeling na dit jaar ten einde. Het
proces stond vier jaar lang, sinds 2022, relatief stil. Daarmee
wilde de Formule 1 de teams de kans geven zich volledig te focussen
op de nieuwe krachtbronnen die vanaf 2026 worden geïntroduceerd. Zo
moesten de kosten beperkt blijven ter voorbereiding op een grote
technologische verandering. Met de nieuwe krachtbronnen van 2026
komt de motorontwikkeling echter weer op gang, en met alle
veranderingen krijgt het proces ook een nieuwe vorm. De elektrische
component gaat een belangrijkere rol spelen, en zo komt er een
50-50-verdeling tussen het vermogen van de verbrandingsmotor en dat
van de batterij. Daarmee verdwijnt de MGU-H, het systeem waarmee
energie teruggewonnen kon worden uit uitlaatgassen. Met het
weglaten van deze technologie moeten de krachtbronnen eenvoudiger
worden. Oude bekenden vertrekken Op technisch en aerodynamisch vlak
gaat de boel dus op de schop, maar na 2025 nemen we ook afscheid
van andere oude bekenden op andere vlakken. Zo zien we de naam
Sauber na ruim dertig jaar uit de Formule 1 verdwijnen, nu het
Stake F1 Team wordt overgenomen door Audi. Het Duitse merk gaat
door als fabrieksteam nadat Audi AG het team in 2024 overkocht. Zo
verdwijnt de naam Sauber na al die jaren uit de Formule 1.
Oprichter Peter Sauber was tijdens de slotrace in Abu Dhabi ook
aanwezig om het tijdperk goed af te sluiten. Een andere merknaam
verdwijnt ook, maar dan op een andere manier. Alpine reed tot en
met 2025 nog met Renault-motoren, maar de Franse fabrikant heeft
besloten vanaf het seizoen 2026 geen motoren meer te leveren.
Renault was op een gegeven moment succesvol, met onder andere de
titels voor Red Bull in 2010, 2011, 2012 en 2013. De afgelopen
jaren leverde de Franse fabrikant echter alleen nog maar aan
Alpine, waardoor Renault de conclusie trok dat de kosten van de
nieuwe motorontwikkeling voor 2026 niet zouden opwegen tegen de
potentiële sportieve en commerciële voordelen. Zo verdwijnt de naam
Renault dus uit het lijstje van motorleveranciers. Tot slot
verdwijnt er ook een circuit van de kalender van volgend jaar, want
de Grand Prix van Emilia-Romagna op het historische circuit in
Imola werd dit jaar voor het laatst verreden. De mondiale interesse
in de Formule 1 blijft groeien, en zo moeten sommige circuits
plaatsmaken voor andere locaties. Omdat het contract van Monza nog
tot 2031 doorloopt, moest Imola wijken. De race wordt vervangen
door de Grand Prix op de nieuwe Madring in Madrid, waar we in 2026
kennis mee gaan maken.