Hezemans ziet voordeel voor Hadjar in onderlinge strijd met Verstappen

Max Verstappen krijgt komend seizoen voor de derde keer in korte
tijd met een nieuwe teamgenoot te maken. Isack Hadjar mag het in
2026 gaan proberen naast de Nederlander, maar ook voor hem wordt
het een complexe uitdaging. Verstappen is immers razendsnel en weet
ook hoe hij zijn team zo goed mogelijk kan ondersteunen op het
gebied van ontwikkeling. Voor zijn teamgenoten bleek dat de
afgelopen jaren echter een grote uitdaging te zijn. Velen wijzen
als oorzaak vooral naar de rijstijl van Verstappen, die wat afwijkt
van de standaard. Daardoor denken sommigen dat Red Bull de auto
volledig om Verstappen heen bouwt. Bij Red Bull ontkent men die
claims, maar Mike Hezemans stelt in gesprek met RacingNews365 wel
dat het niet gek is dat het in bepaalde gevallen zo loopt. Hij
kijkt daarbij ook naar de situatie bij Ferrari. "Elke engineer,
vooral de Engelsen, maar dit zijn dan Italianen (bij Ferrari), gaat
altijd naar de snelste man. Die luisteren uiteindelijk altijd naar
de snelste man. Max en Charles Leclerc hebben een beetje dezelfde
rijstijl en je ziet hoe moeilijk het is voor een tweede rijder die
dat niet heeft. Max en Charles willen allebei een sterke voorkant,
maar Lewis Hamilton heeft bijvoorbeeld liever een stabiele
achterkant en dus met iets meer onderstuur."  "Dan zie je dat dat
clasht. Als je op zoek gaat naar een teamgenoot voor Max... Leclerc
is wel een beetje hoog gegrepen, maar je kunt eigenlijk beter
kijken naar de rijstijl van een mogelijke teamgenoot. Als je iemand
met een soortgelijke rijstijl ernaast zet, denk ik dat je het
dichtst bij elkaar in de buurt komt." Eén voordeel De
doorslaggevende factor zit voor Hezemans dan ook in de keuzes die
een coureur zelf maakt. "Er zit niet zo heel veel verschil tussen,
maar ze gaan een bepaalde kant op en dan worden die gaten ineens
groter. Dan ga je twijfelen en moet je weer terug, dat gebeurde ook
met Liam Lawson en Yuki Tsunoda." "Max heeft daar weleens iets over
gezegd in een interview, of de anderen gewoon hun eigen weg gaan.
Tussen de regels door hoor je dan wel dat dat zo is, maar toch
keren ze weer terug naar Max. Dan denk ik dat ze het toch niet
helemaal voor elkaar krijgen."  Toch denkt Hezemans dat Hadjar er
als nieuwe teamgenoot van Verstappen wel voor moet waken dat hem
niet hetzelfde lot overkomt. Hij ziet echter wel een voordeel voor
de jonge Fransman. "Het zou goed kunnen dat dit einde carrière
betekent voor hem, maar hij heeft wel een voordeel. Hij is heel
goed in de kwalificatie en vindt dat ook echt heel leuk, om het
beste uit de auto te halen." "Je hebt gewoon coureurs die heel goed
zijn in het precies aanvoelen van de grip als je er nieuwe banden
onder legt. Die kunnen precies het maximale uit de auto halen en
daar is Hadjar heel goed in. Dat kan hem ook wel helpen om dichter
bij Max te staan, want in de Formule 1 zie je tegenwoordig wel dat
je direct meedoet, als je er eenmaal bij zit. Kijk naar Carlos
Sainz, die kwalificeert zich derde of vierde en blijft daarna
gewoon op die plaats rijden."